Foto: ABB E-mobilidade 
A rede pública de carregamento rápido dos EUA continuou a crescer no segundo trimestre de 2026, mas um novo relatório sugere que a indústria está a mudar de rumo. O foco não está mais apenas na instalação do maior número possível de carregadores – trata-se cada vez mais da confiabilidade, da experiência do cliente e da construção de um negócio lucrativo.
De acordo com a plataforma de dados de carregamento de EV ParenO recém-lançado relatório sobre o estado da indústria de carregamento de veículos elétricos do segundo trimestre de 2026, Os motoristas de veículos elétricos estão se beneficiando de uma rede de carregamento que está se expandindo com rapidez suficiente para acompanhar o número crescente de veículos elétricos na estrada. As sessões de carregamento aumentaram 29% ano após ano, mostrando que os condutores estão a colocar a nova infraestrutura a funcionar quase tão rapidamente como está a ser construída.
Mas para as empresas de cobrança, o quadro é mais complicado.
A implantação do carregador ainda está crescendo, mas mais lentamente
Os EUA adicionaram 4.382 novas portas públicas de carregamento rápido DC no segundo trimestre de 2026, uma queda de 10% em relação às 4.865 instaladas durante o mesmo trimestre do ano passado. Durante o primeiro semestre de 2026, 7.903 novos portos entraram em operação, em comparação com 8.532 durante o primeiro semestre de 2025 – um declínio de 7,4%.
Paren diz que dois trimestres consecutivos de crescimento mais lento ano após ano não significam necessariamente que o mercado esteja desacelerando. Mas, juntamente com os recentes despedimentos e os retrocessos na expansão por parte de alguns operadores de pontos de carregamento (CPOs), os dados sugerem que a indústria está a entrar numa fase mais madura, em que a eficiência operacional é tão importante como o crescimento.
A Tesla mais uma vez liderou o trimestre, adicionando 1.185 novas portas, ou 27% de todas as novas portas de carregamento rápido dos EUA instaladas no segundo trimestre. O Walmart seguiu com 368 portas, o ChargePoint adicionou 333 e o Red E instalou 315.
A Tesla também continua a construir de forma diferente dos seus concorrentes. A empresa teve uma média de 12,1 portas por nova estação, abaixo dos 15,0 no segundo trimestre de 2025. Isso é comparado com 4,4 portas em locais não-Tesla, acima dos 3,6 do ano anterior. Enquanto muitas redes estão a avançar para a construção de centros de carregamento maiores, a Tesla está a expandir cada vez mais o seu alcance, abrindo mais locais.
A expansão abrangeu quase todos os estados, com as operadoras abrindo 806 novas estações públicas de carregamento rápido durante o trimestre. A maioria, contudo, ocorreu em cidades e subúrbios – cerca de 4 em cada 5 novas estações foram construídas em áreas urbanas. Califórnia, Texas, Flórida, Illinois e Nova York representaram cerca de 40% de todas as novas estações, e a Califórnia sozinha representou 1 em cada 7.
Carregadores mais rápidos e mais sessões de carregamento
As velocidades de carregamento também continuam a melhorar. Incluindo a Tesla, 72% de todas as novas portas instaladas no segundo trimestre fornecem pelo menos 250 kW, enquanto apenas 14% fornecem menos de 150 kW, tornando o carregamento ultrarrápido a nova norma.
Os motoristas também pagam preços diferentes dependendo de onde cobram. O preço médio de carregamento rápido em nível estadual manteve-se estável em US$ 0,538 por quilowatt-hora. O Havaí teve o preço médio mais alto, de US$ 0,856 por kWh, enquanto Nebraska teve o menor, de US$ 0,428 por kWh.
A procura de carregamento manteve-se forte, com sessões a aumentarem 3,5 milhões de ano para ano. Mas, apesar desse crescimento, as sessões por porto e a utilização global permaneceram essencialmente estáveis, indicando que a nova capacidade de carregamento está a acompanhar o crescimento da frota de veículos elétricos.
A indústria entra em seu próximo capítulo
Paren diz que o mercado está agora entrando no que Loren McDonald, CEO e analista-chefe da Chargeonomics, chama de fase “Charging 2.0”. Redes mais recentes como Ionna, Walmart, Red E, Mercedes-Benz High-Power Charging e Pilot Flying J estão construindo rapidamente presença em todo o país. Entretanto, a Tesla, a Electrify America e a EVgo estão cada vez mais a concentrar novas estações nos mercados existentes para capturar uma parcela maior da procura de carregamento local.
A mudança para o NACS também está a acelerar. Vários fornecedores de carregamento mais recentes estão a instalar números aproximadamente iguais de conectores CCS e NACS, mas grande parte da infraestrutura existente na indústria ainda se inclina fortemente para o CCS. Como quase todos os novos veículos elétricos vendidos atualmente vêm com uma porta NACS nativa, as operadoras que demoram a adicionar conectores NACS podem encontrar-se em desvantagem competitiva.
A confiabilidade também aumentou. A pontuação média de confiabilidade do carregamento rápido nos EUA aumentou de 93,6 no primeiro trimestre para 93,8 no segundo trimestre, em grande parte porque as estações de carregamento mais novas tendem a ter melhor desempenho. Mas Paren argumenta que a confiabilidade não é mais um argumento de venda – é simplesmente a base. Os motoristas esperam que os carregadores funcionem sempre e, se não funcionarem, as redes perderão clientes.
A opinião de Electrek
A conclusão aqui não é que os EUA estejam perdendo o ímpeto no carregamento de veículos elétricos. Milhares de novos carregadores rápidos DC ainda estão online a cada trimestre e os motoristas os utilizam.
O que está mudando é o negócio. Os investidores e operadores estão a olhar para além da expansão e a questionar quais as redes de carregamento que podem realmente gerar dinheiro e, ao mesmo tempo, proporcionar uma experiência fiável. À medida que mais veículos elétricos chegam à estrada e o NACS se torna o padrão, as empresas que combinam carregadores confiáveis, localizações convenientes e a combinação certa de conectores provavelmente terão vantagem.
Leia mais: O carregamento rápido de EV está se estabilizando nos EUA – aqui está o que mudou
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