Cadillac volta ao Brasil com lojas em São Paulo, Curitiba e Brasília

Três primeiras concessionárias abrirão pouco antes do GP em Interlagos

A Cadillac prepara seu retorno oficial ao mercado de luxo brasileiro, onde reinou até a década de 1950. A operação começará no último trimestre deste ano, mas a General Motors já começou a desenhar sua rede inicial no país.

As três primeiras concessionárias ficarão em São Paulo, Curitiba e Brasília, cidades escolhidas por concentrarem parte importante do mercado brasileiro de alto luxo e também consumidores mais receptivos à eletrificação.

Pois é… O suntuoso SUV Escalade com motor V8 de 6,2 litros — um dos modelos mais comuns entre os trazidos ao país por importadores independentes — não virá. A GM decidiu vender exclusivamente modelos elétricos por aqui.

Em São Paulo, a operação ficará nas mãos da rede Eurobike, especializada em marcas de luxo. Em Curitiba, a representante será a Metrosul, que já atua com concessionárias Chevrolet. Em Brasília, a rede Tecar ficará responsável pela marca.

Em vez de concessionárias tradicionais, a Cadillac adotará um modelo mais próximo de boutiques automotivas e “centros de experiência”, como define a própria General Motors em seu comunicado oficial.

A ideia é inaugurar as lojas pouco antes do GP de São Paulo de Fórmula 1, realizado entre os dias 6 e 8 de novembro. O cronograma está alinhado ao momento global vivido pela marca, que acaba de estrear na F1 e tenta recuperar relevância internacional depois de décadas concentrada basicamente no mercado norte-americano.

Antes da abertura das lojas, haverá uma espécie de pré-estreia. A primeira aparição pública da marca nesta nova fase acontecerá entre 21 e 23 de maio, no Catarina Aviation Show, em São Roque (SP). Trata-se do principal evento brasileiro de aviação executiva, negócios e mercado de alta renda. A escolha do palco já indica qual público a Cadillac pretende atingir no Brasil.

SUVs elétricos feitos nos EUA e na China

Os primeiros modelos confirmados para o país são os Optiq, Lyriq e Vistiq. Todos são SUVs elétricos e representam diferentes níveis dentro da nova linha da fabricante americana. Os três usam a plataforma BEV3 — a mesma dos Chevrolet Blazer EV e Equinox EV já vendidos no Brasil. O que muda é o entre-eixos, a capacidade das baterias e a motorização.

O Lyriq provavelmente será o carro mais importante dessa ofensiva inicial. Com 5 metros de comprimento e 3,09 m de entre-eixos, foi lançado em 2022 e é produzido na China e nos Estados Unidos. Primeiro modelo totalmente elétrico da Cadillac, é oferecido em versões com apenas um motor traseiro ou dois motores, um em cada eixo. Sua autonomia varia entre 460 e 525 km no ciclo EPA, dependendo da configuração. Nos EUA, os preços começam na faixa de US$ 60 mil.

O Optiq atuará como modelo de entrada (digamos assim…) da linha elétrica. Estreou em 2023 e atualmente é fabricado na China e no México. Mede 4,82 m de comprimento, com 2,95 m de entre-eixos. Nos EUA, parte de US$ 54 mil.

Na faixa superior estará o Vistiq, com foco em espaço interno, sofisticação e viagens. São 5,22 m de comprimento, 3,09 m de entre-eixos e autonomia de 490 km no ciclo EPA. Fabricado na China e nos EUA, sai apenas em versões com dois motores. Custa a partir de US$ 79 mil no mercado norte-americano.

Para a GM, a operação brasileira também funciona como uma espécie de laboratório regional para medir o potencial dos Cadillac elétricos fora dos Estados Unidos e da China.

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