Hatch nacional mudará de formato, adotará base do Citroën C3 e conviverá com modelo atual simplificado
Confirmando a fala de seu CEO há alguns meses, a Fiat praticamente oficializou que chamará seu novo hatchback feito no Brasil como Argo. A informação apareceu na apresentação do grupo Stellantis para investidores ao lado de um Panda, confirmando oficialmente pela primeira vez que a marca manterá o atual nome para seu hatch e enterrando os rumores de que a novidade poderia resgatar o nome Uno.
Isso quebrará uma velha prática da Fiat de renomear as novas gerações de seus carros com nomes novos, mantendo assim a continuidade do hatch que já é oferecido por aqui desde 2017. Tanto o atual Argo quanto o vindouro hatch de nova geração devem conviver durante algum tempo, com o veterano virando uma espécie de 'Mille' para a marca italiana, mantendo uma opção desatualizada, mas mais em conta.
Plano divulgado para a Fiat revela versão nacional do Panda como Argo
O que já sabemos do novo Fiat Argo 2027?
Tal sua importância, caberá ao novo carro ser a estrela do aniversário de cinquenta anos de atuação da Fiat no país. A marca ficou conhecida por aqui graças aos seus modelos compactos, como 147, Uno, Palio, Punto, Mobi e desde meados da década passada também o Argo.
Já se sabe que ele será uma versão nacional do Grande Panda oferecido no Velho Continente, vendido desde meados de 2024, inclusive com o visual quadradinho e com elementos em pixel, detalhe estilístico que já começou a aparecer por aqui no facelift dos modelos atuais da Fiat, caso da Toro, Cronos e os SUVs Fastback e Pulse.
Visual é altinho e quadrado, deixando de lado o formato tradicional do Argo vendido hoje
Com isso, ele terá mais adaptações locais do que uma mudança de fato. Para o carro feito aqui, a marca eliminará a estamparia com o nome Panda nas laterais e da tampa traseira, deixando o carro a ser vendido por aqui com chapas lisas, afinal, o nome não será o mesmo. A novidade inclusive já foi registrada no Brasil sem a inscrição "Panda" nas laterais.
De resto, o carro final seguirá as patentes de registro feitas pela Fiat, há alguns dias, marcando uma ruptura completa com o carro que conhecemos por aqui hoje, já que ele estará bem mais próximo de um pequeno SUV do que a geração atual, do tipo hatch tradicional, mais baixa e alongada.
Por motivos óbvios, versão nacional não terá nome Panda estampado nas laterais
Ele estará muito mais para o que o grupo Stellantis oferece hoje no Citroën C3, visto que ambos utilizarão a mesma plataforma, a Smart Car. O francês também serviu de mula durante a primeira fase de testes do novo Argo, indicando que ambos terão muito em comum, inclusive nas dimensões e motorizações, com ambos na casa dos 3,99 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos. Hoje, o Argo tem 4,03 m e 2,52 m, respectivamente.
Dimensões e formato da carroceria lembram o novo C3 (foto)
Tal como ocorre entre o C3 brasileiro e o europeu, espere também por mudanças nas cores externas e de tecidos, bem como outras pequenas nuances, que devem ser mais conservadoras no modelo feito por aqui.
Na Europa, a marca aposta bastante em tons vibrantes, como amarelo para a carroceria e interiores com detalhes em azul, escolhas que devem ser deixadas de lado no mercado brasileiro por preferências locais.
Voltando ao Argo vendido hoje, ele receberá a missão que já foi do Mille e do Palio Fire um dia, mantendo a mesma ideia, mas com um nome diferente. Os rumores, segundo o Autos Segredos, indicam que a Fiat batizará a geração antiga com o sobrenome Urban, tal qual fez com o antigo Panda na Europa, outro modelo mais antigo que continua sendo vendido junto de seu sucessor.
A ideia da Fiat é que ele conte somente com duas versões: a Urban 1.0, manual, e a Urban 1.3, com câmbio CVT. Hoje, o Argo tem cinco versões, partindo de R$ 95.990 na 1.0 manual e chegando aos R$ 111.990 na Trekking 1.3 CVT.
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