CAOA Chery aumenta em R$ 10 mil preços dos Tiggo 7 e 8 PHEV 2027

O que aconteceu

SUVs híbridos plug-in ficaram R$ 10 mil mais caros poucos dias após estrearem com preços reduzidos

Menos de dez dias após lançar os renovados Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV 2027 com preços reduzidos, a CAOA Chery já alterou a tabela dos dois SUVs. Sem quaisquer mudanças em equipamentos, motorização ou pacote de itens de série, os modelos ficaram R$ 10 mil mais caros em relação aos valores anunciados no início de junho.

Quando anunciados no dia 1º de junho, os SUVs foram apresentados por R$ 189.990 e R$ 229.990, respectivamente, valores menores do que a linha 2026 vendida até então, que custava R$ 219.990 e R$ 269.990. Agora, o Tiggo 7 Pro PHEV passa a custar R$ 199.990, enquanto o Tiggo 8 Pro PHEV sobe para R$ 239.990. Os novos valores já aparecem nos canais oficiais da fabricante.

Galeria: CAOA Chery lança o novo Tiggo 7 PHEV

Linha 2027 trouxe novo motor vindo dos Omoda & Jaecoo

Além de leves novidades visuais, ambos os modelos receberam evoluções também na motorização. Assim, sai de cena o motor 1.5 turbo multiponto e entra um novo 1.5 Turbo GDI com injeção direta de combustível, projetado para operar com maior eficiência térmica e melhor aproveitamento energético.

Sozinho, ele entrega 135 cv, mas trabalha em conjunto com dois motores elétricos e uma nova transmissão híbrida dedicada DHT de última geração. Já em conjunto, a nova arquitetura entrega 279 cv de potência e 37,2 kgfm de torque. A autonomia combinada, segundo a CAOA Chery, pode chegar aos 1.200 km.

Mas talvez o número mais importante não seja a potência. A nova bateria de 18,4 kWh recebeu estrutura reforçada, gerenciamento térmico mais eficiente e novos sistemas eletrônicos de controle. No Tiggo 7 Pro PHEV, o consumo equivalente sobe para até 38,6 km/l e a autonomia elétrica passa de 56 km para até 70 km pelo padrão brasileiro. Já o Tiggo 8 Pro PHEV registra até 36,1 km/l e autonomia elétrica de até 70 km.

Outra novidade importante é a chegada do carregamento rápido em corrente contínua. Pela primeira vez, os híbridos plug-in da marca passam a aceitar recargas DC de até 50 kW por meio do padrão CCS2, permitindo elevar a carga da bateria de 30% para 80% em aproximadamente 20 minutos.

Os dois modelos também incorporam a função V2L (Vehicle-to-Load), que transforma o veículo em uma fonte de energia portátil capaz de alimentar equipamentos externos por meio de uma tomada de 220 volts. É um recurso ainda pouco explorado no Brasil, mas que amplia significativamente a versatilidade de uso dos veículos eletrificados.

Por fim, o design também recebeu a nova identidade global da Chery, com novos conjuntos ópticos em LED tanto na dianteira quanto na traseira. Por falar nela, os modelos passaram a adotar layout semelhante ao do Tiggo 5X, com lanternas mais proeminentes, mas ainda mantendo a barra central interligada e iluminada.

Por dentro, a evolução talvez seja ainda mais perceptível. O Tiggo 7 sobe alguns degraus dentro da própria família e passa a incorporar elementos antes exclusivos do Tiggo 8. O destaque fica para o novo painel integrado de 24,6", que traz muitos elementos em comum com os Omoda & Jaecoo. Em equipamentos, destaque para Head-Up Display, câmera HD 540 graus e um conjunto de acabamento completamente renovado.

CAOA Chery lança o novo Tiggo 8 PHEV

Os bancos dianteiros recebem ventilação, aquecimento, memória e desenho mais esportivo, enquanto o console central passa a oferecer carregamento sem fio de 50 W com refrigeração e aquecimento. O sistema de som Sony conta com oito alto-falantes, e o isolamento acústico foi reforçado com para-brisa acústico e vidros laminados dianteiros.

No Tiggo 8, há nova central multimídia de 15,6" associada a um painel digital de 10,2", além de um Head-Up Display ampliado e sistema de som Sony com 12 alto-falantes. Os bancos dianteiros são ventilados e aquecidos, e possuem assento do passageiro com função de massagem e apoio para as pernas.

A segurança também avançou. O Tiggo 7 passa a oferecer sete airbags, incluindo um novo airbag central entre motorista e passageiro. Já o Tiggo 8 chega a nove airbags, incluindo airbag de joelho para o motorista e airbags laterais dedicados à segunda fileira.

Os sistemas ADAS foram atualizados em ambos os modelos com novos recursos de mitigação de colisão secundária, frenagem em tráfego cruzado traseiro e assistentes mais avançados de permanência em faixa e mudança de faixa.

Tiggo 9 chega em breve e será novo topo de linha da CAOA Chery por aqui

Concorrência acirrada e chegada do Tiggo 9 reposicionaram modelos

Mesmo que a CAOA Chery não diga, a chegada de vários concorrentes novos na faixa dos R$ 200 mil a R$ 300 mil, onde estão os dois modelos, tirou parte da atenção que a marca tinha. Oferecendo o Tiggo 8 PHEV desde 2022 no país, a marca viu a ascensão da BYD nos últimos anos e também a chegada de rivais da GWM, Geely, GAC e até dos primos da Omoda & Jaecoo com SUVs híbridos plug-in ou plenos na mesma faixa, inclusive com fabricação nacional.

A marca também já planeja voos mais altos e investirá em um novo topo de linha da família Tiggo. Batizado de Tiggo 9, ele já foi visto em testes pelo país, apareceu durante o Salão do Automóvel de São Paulo e também esteve disponível aos jornalistas presentes nas comitivas da marca no Salão de Pequim deste ano.

Por aqui, estará longe de ser um produto de volume, focando em tamanho e sofisticação para competir no segmento premium de entrada. Nas dimensões, o Tiggo 9 mede 4.820 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.699 mm de altura, com entre-eixos de 2.820 mm. No exterior, há opções de cinco e sete lugares, mas no Brasil a CAOA Chery deve adotar a versão com três fileiras, repetindo o formato do Tiggo 8, também produzido com sete assentos.