CAOA Chery lança Tiggo 7 e Tiggo 8 com sistema Super Hybrid e até 1.200 km de autonomia

O que aconteceu

Nova geração dos SUVs estreia conjunto CCSH, amplia autonomia elétrica, ganha recarga rápida DC e declara guerra a BYD e GWM

Depois de iniciar a renovação de sua gama com o Tiggo 5X Hybrid, a CAOA Chery avança para seus produtos mais sofisticados e rentáveis. Os novos Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV 2027 chegam ao mercado com mudanças visuais e novos equipamentos, mas o grande destaque é a introdução do conjunto super híbrido do Grupo Chery. 

Na marca, o sistema chega batizado como CCSH (CAOA Chery Super Hybrid). O grande ponto é que a partir de agora, a plataforma Super Hybrid representa uma mudança de posicionamento da CAOA Chery no Brasil. Se antes a CAOA Chery atuava como uma alternativa competitiva no segmento de híbridos plug-in, a marca passa a mirar diretamente os líderes da eletrificação no país. Com mais autonomia, recarga rápida e um conjunto tecnológico mais sofisticado, os novos Tiggo entram na disputa frontal com modelos da BYD e da GWM, especialmente em um momento em que a concorrência entre as fabricantes chinesas se intensifica no mercado brasileiro.

Calibrações pela engenharia brasileira

Em conversa com executivos da marca, os novos Tiggo 7 e Tiggo 8 Pro PHEV receberam calibração específica feita pela engenharia brasileira, ajustando suspensão, gerenciamento eletrônico, comportamento do sistema híbrido, isolamento acústico e dirigibilidade conduzido pela engenharia de Anápolis.

O resultado é um conjunto que compartilha sua base tecnológica com produtos recentes do grupo, como Jetour S06, Omoda 7 e Jaecoo 7, mas que recebeu uma calibração específica para o mercado nacional. É justamente esse tipo de trabalho que costuma consumir mais tempo no desenvolvimento, mas também ajuda a explicar porque determinados modelos da CAOA Chery chegam ao Brasil mais tarde que seus equivalentes comercializados em outros mercados.

A grande novidade está sob o capô. Sai de cena o motor 1.5 turbo multiponto e entra um novo 1.5 Turbo GDI com injeção direta de combustível, projetado para operar com maior eficiência térmica e melhor aproveitamento energético. Sozinho, ele entrega 135 cv, mas trabalha em conjunto com dois motores elétricos e uma nova transmissão híbrida dedicada DHT de última geração.

O sistema híbrido opera de forma bastante semelhante ao que vemos nas arquiteturas eletrificadas mais avançadas do mercado global. Dependendo da situação, o veículo pode funcionar em modo totalmente elétrico, híbrido em série, híbrido paralelo ou regenerativo, alternando automaticamente entre os diferentes modos para maximizar eficiência e desempenho.

Na prática, a nova arquitetura entrega 279 cv de potência combinada e 365 Nm de torque, números suficientes para posicionar ambos os SUVs entre os híbridos plug-in mais potentes de suas respectivas categorias.

CAOA Chery lança o novo Tiggo 8 PHEV

Mas talvez o número mais importante não seja a potência. A nova bateria de 18,4 kWh recebeu estrutura reforçada, gerenciamento térmico mais eficiente e novos sistemas eletrônicos de controle. No Tiggo 7 Pro PHEV, o consumo equivalente sobe para até 38,6 km/l e a autonomia elétrica passa de 56 km para até 70 km pelo padrão brasileiro. Já o Tiggo 8 Pro PHEV registra até 36,1 km/l e autonomia elétrica de até 70 km. Em ambos os casos, a autonomia combinada supera os 1.200 km, algo capaz de reduzir significativamente a dependência de recargas frequentes durante viagens longas.

CAOA Chery lança o novo Tiggo 7 PHEV

Outra novidade importante é a chegada do carregamento rápido em corrente contínua. Pela primeira vez os híbridos plug-in da marca passam a aceitar recargas DC de até 50 kW por meio do padrão CCS2, permitindo elevar a carga da bateria de 30% para 80% em aproximadamente 20 minutos.

Os dois modelos também incorporam a função V2L (Vehicle-to-Load), que transforma o veículo em uma fonte de energia portátil capaz de alimentar equipamentos externos por meio de uma tomada de 220 volts. É um recurso ainda pouco explorado no Brasil, mas que amplia significativamente a versatilidade de uso dos veículos eletrificados.

Galeria: CAOA Chery lança o novo Tiggo 7 PHEV

Visualmente, as mudanças são extensas. Tanto Tiggo 7 quanto Tiggo 8 recebem nova dianteira, nova traseira, novos conjuntos ópticos em LED e elementos de acabamento que aproximam os modelos das versões mais recentes vendidas na China. 

Por dentro, a evolução talvez seja ainda mais perceptível. O Tiggo 7 sobe alguns degraus dentro da própria família e passa a incorporar elementos antes exclusivos do Tiggo 8. O destaque fica para o novo painel integrado de 24,6 polegadas, Head-Up Display, câmera HD 540 graus e um conjunto de acabamento completamente renovado.

Interior do CAOA Chery Tiggo 7 PHEV 2027

Os bancos dianteiros recebem ventilação, aquecimento, memória e desenho mais esportivo, enquanto o console central passa a oferecer carregamento sem fio de 50 W com refrigeração e aquecimento. O sistema de som Sony conta com oito alto-falantes e o isolamento acústico foi reforçado com para-brisa acústico e vidros laminados dianteiros.

Interior do CAOA Chery Tiggo 8 PHEV 2027

No Tiggo 8, a proposta segue mais voltada ao conforto familiar premium. O SUV de sete lugares estreia nova central multimídia de 15,6 polegadas associada a um painel digital de 10,25 polegadas, além de um Head-Up Display ampliado e sistema de som Sony com 12 alto-falantes.

Os bancos dianteiros receberam tratamento digno de classe executiva, com aquecimento, ventilação, memória, massagem e apoio para pernas em posição chamada de Gravidade Zero. O passageiro dianteiro ainda conta com o sistema Boss Key, permitindo ajustes facilitados pelos ocupantes da segunda fileira.

A segurança também avança. O Tiggo 7 passa a oferecer sete airbags, incluindo um novo airbag central entre motorista e passageiro. Já o Tiggo 8 chega a nove airbags, incluindo airbag de joelho para o motorista e airbags laterais dedicados à segunda fileira.

Os sistemas ADAS foram atualizados em ambos os modelos com novos recursos de mitigação de colisão secundária, frenagem em tráfego cruzado traseiro e assistentes mais avançados de permanência em faixa e mudança de faixa.

Vale lembrar que CAOA Chery foi uma das primeiras fabricantes a apostar em SUVs híbridos plug-in no Brasil ainda em 2022, quando lançou o Tiggo 8 PHEV em um mercado que ainda dava seus primeiros passos na eletrificação. 

Com as novidades, a marca deixa de apenas acompanhar a evolução do segmento e passa a disputar espaço diretamente com os principais nomes da eletrificação nacional. Com preços agressivos, autonomia ampliada e a mesma base tecnológica presente nos Omoda 7 e Jaecoo 7, a CAOA Chery entra de vez na briga com os híbridos plug-in da BYD e da GWM, dois dos maiores protagonistas desse mercado atualmente.

E essa ofensiva está apenas começando. A próxima etapa já está em desenvolvimento e deverá incluir versões flex da plataforma Super Hybrid, uma combinação que pode transformar o etanol em mais um aliado da eletrificação no mercado brasileiro.

Os novos Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV chegam às concessionárias em versão única topo de linha por R$ 189.990 e R$ 229.990, respectivamente.