CATL confirma produção em massa de baterias de sódio em 2026

O que aconteceu

Maior fabricante de baterias do mundo diz que futuras gerações poderão atingir até 600 km de autonomia

As baterias de sódio deram mais um passo para deixar os laboratórios e chegar às ruas. A CATL confirmou que iniciará a produção em massa da tecnologia ainda em 2026 e afirmou que futuras gerações poderão alcançar até 600 quilômetros de autonomia, aproximando a química de um território hoje dominado pelas baterias de lítio.

O anúncio foi feito por Wu Kai, cientista-chefe da fabricante chinesa e membro da Academia Chinesa de Engenharia, durante o Fórum Equipment Powerhouse 2026, realizado na China. Segundo o executivo, os principais obstáculos técnicos para a fabricação em larga escala já foram superados, abrindo caminho para a comercialização da tecnologia em diferentes segmentos.

A estratégia da CATL vai além dos automóveis de passeio. A empresa prevê utilizar as baterias de sódio também em veículos comerciais, sistemas de troca rápida de baterias e soluções de armazenamento de energia, ampliando o alcance de uma química vista como uma das principais alternativas ao lítio.

O interesse da indústria pelo sódio está ligado principalmente à abundância da matéria-prima. Diferentemente do lítio, cuja cadeia de fornecimento está concentrada em algumas regiões do mundo, o sódio é amplamente disponível e tende a apresentar menor volatilidade de custos. Para os fabricantes, isso representa uma oportunidade de reduzir riscos de abastecimento e, potencialmente, os custos de produção das baterias.

Até agora, as baterias de sódio têm sido associadas principalmente a veículos elétricos mais acessíveis e aplicações estacionárias, já que sua densidade energética costuma ser inferior à das baterias de lítio.

A CATL, porém, afirma que já trabalha em novas gerações da tecnologia capazes de reduzir essa desvantagem. De acordo com a empresa, o objetivo é atingir até 600 quilômetros de autonomia com uma única carga em futuras aplicações automotivas.

Caso esse patamar seja alcançado, as baterias de sódio poderão competir diretamente com parte das atuais baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), hoje amplamente utilizadas por fabricantes de veículos elétricos em todo o mundo.

O anúncio ocorre em um momento de aceleração dos investimentos na química. Recentemente, a CATL firmou um contrato de fornecimento de 60 GWh para baterias de sódio, apontado como o maior acordo do tipo já fechado globalmente.

Próximo alvo é a bateria de lítio-ar

Enquanto prepara a chegada comercial das baterias de sódio, a CATL também mantém pesquisas em tecnologias consideradas mais avançadas.

Entre elas estão as baterias de lítio-ar, que utilizam lítio metálico como eletrodo negativo e aproveitam o oxigênio presente na atmosfera durante as reações químicas. Em teoria, essa arquitetura pode alcançar densidades energéticas muito superiores às das baterias atuais, inclusive das futuras baterias de estado sólido.

Apesar do potencial, a tecnologia ainda está em fase de pesquisa e enfrenta desafios técnicos significativos antes de uma eventual aplicação comercial.

Por enquanto, o negócio principal da CATL continua concentrado nas baterias convencionais. Em abril de 2026, a companhia instalou 29,06 GWh de baterias para veículos elétricos na China, alcançando participação de mercado de 46,6%. Desse total, 19,53 GWh corresponderam a baterias LFP e 9,53 GWh a baterias ternárias de níquel, manganês e cobalto.

Se cumprir o cronograma anunciado, a CATL poderá transformar as baterias de sódio de uma alternativa promissora em uma solução de escala global, ampliando as opções tecnológicas disponíveis para a próxima geração de veículos elétricos.

GM entra na corrida das baterias de sódio em nova fase da eletrificação