CFMOTO estreia com oito lojas simultâneas e preços a partir de R$ 32.990; veja modelos

O que aconteceu

Marca chinesa chega ao Brasil com modelos competitivos em alguns segmentos

A espera acabou e a CFMOTO finalmente coloca as duas rodas no mercado de motocicletas brasileiro. A gigante chinesa, que mantém uma forte parceria global de desenvolvimento e produção com a KTM, detalhou sua estratégia agressiva de expansão para o país.

Com produção local em Manaus pelo sistema CKD, onde os componentes chegam desmontados para montagem na fábrica, a marca inaugura no dia 30/05 as 9:00 simultaneamente suas primeiras 8 concessionárias espalhadas pelas regiões Sul e Sudeste, além de oficializar os 4 modelos que chegam no Brasil e seus preços.

A ofensiva inicial será composta por quatro modelos bem divididos entre duas propostas no mercado nacional: o segmento Trail/Adventure e o estilo Custom/Bobber. E sem a pegadinha do frete. O preço é o mesmo para todas as concessionárias do Brasil.

A aposta da marca é a IBEX 450, que chega no valor de R$ 35.990. O modelo vem equipado com motor bicilíndrico paralelo de 450 cilindradas com virabrequim de 270° (o que dá um ronco característico de motor em V), gerando 44 cv de potência e 4,2 kgfm de torque a 6.500 rpm. Traz suspensões invertidas KYB de longo curso e ajustáveis, rodas raiadas (21" na dianteira e 18" na traseira) e ABS que pode ser desligado na roda traseira para o uso na terra. Mira diretamente na Royal Enfield Himalayan 450.

Para quem busca viagens mais longas com maior conforto na estrada, a IBEX 700 eleva o patamar com motor bicilíndrico de 693 cc, entregando 68 cv de potência e 6,2 kgfm de torque a 9.500 rpm, além de iluminação full LED e painel TFT de 5 polegadas. Aqui, o preço promete bagunçar o mercado: R$ 44.990 por uma bigtrail 700 cilindradas.

Linha Custom: CLC 450 e CLC 450 Bobber

Na pegada clássica, a linha CLC 450 utiliza a mesma base mecânica de dois cilindros e 450 cc. Calibrada para entregar mais força em baixas rotações, com 44 cv e 4,5 kgfm de torque a 6.250 rpm. A transmissão final tem a tradicional corrente substituída pela incomum correia dentada, o que reduz drasticamente a necessidade de manutenção. É a moto mais barata da marca custando R$ 32.990.

A versão Bobber traz a mesma mecânica da CLC mas com o visual ainda mais clássico: para-lamas encurtados, pneus de perfil alto e largos e o icônico assento flutuante monoposto, oferecendo um apelo de customização original de fábrica difícil de encontrar nessa faixa de cilindrada no Brasil. Custando R$ 33.990, apela para o estilo bobber em uma faixa de preço inédita.

As revisões também tem preço tabelado. Na CLC 450, R$ 371,35 na revisão de 1.000 km e R$ 433,85 para a revisão de 5.000. Já para a Ibex 700, R$ 383,58 na revisão de 1.000 km e R$ 446,08 para a de 5.000 km.

Onde ficam as primeiras concessionárias?

A CFMOTO não quis saber de uma estreia tímida. Em vez de abrir apenas uma loja conceitual, a marca estruturou uma rede inicial com parceiros de peso no setor automotivo e de motocicletas. Visitamos a loja de São Paulo, a primeira loja exclusiva que fica na Vila Leopoldina. No entanto, o Rio de Janeiro (RJ) será a única praça com duas unidades logo de cara.

São Paulo (SP): C10 – Rua Schilling, 195, Vila Leopoldina
Rio de Janeiro (RJ) - Loja 1: Grupo Raion – Av. Dom Helder Câmara, 8966, Cascadura
Rio de Janeiro (RJ) - Loja 2: Grupo Raion – Av. Lúcio Costa, 6388, Barra da Tijuca
Piracicaba (SP): Virage – Av. Dona Francisca, 758, Vila Rezende
Curitiba (PR): Brava Motors – Rua Des. Westphalen, 2747, Parolin
Florianópolis (SC): Geração – Rua Gen. Liberato Bittencourt, 1885, Estreito
Caxias do Sul (RS): M3 Racing – Rua Guerino Sanvitto, 1370, Sanvitto
Porto Alegre (RS): Moto Haus – Rua Dona Margarida, 1200, Navegantes

Em uma segunda fase, a marca promete mais 9 concessionárias espalhadas pelo Brasil, em Campinas, Brasília, Belo Horizonte, Recife, Fortaleza, Salvador, Goiânia, Vitória, Belém e Manaus.