Elétricos mantêm até 95% da autonomia após 5 anos, diz estudo

Relatório global indica baixa degradação e reforça confiança no uso e revenda no Brasil

A autonomia dos carros elétricos se mantém muito mais estável ao longo do tempo do que muitos consumidores ainda imaginam. Um novo estudo baseado em mais de 1 bilhão de milhas rodadas no mundo real indica que a perda é mínima mesmo após anos de uso, ajudando a reduzir uma das principais preocupações de quem ainda considera migrar para um modelo elétrico.

De acordo com a empresa de análise Recurrent, a maioria dos veículos elétricos atuais preserva quase toda a autonomia original nos primeiros anos. Em média, os modelos mantêm cerca de 97% do alcance após três anos e 95% depois de cinco anos de uso.

Na prática, um carro que entrega 300 milhas (482 km) quando novo ainda seria capaz de rodar cerca de 291 milhas (468 km) após três anos e 285 milhas (459 km) depois de cinco anos.

A chamada ansiedade de autonomia ainda é um dos principais entraves à adoção dos elétricos, apesar da evolução recente. Hoje já existe uma oferta crescente de modelos com mais de 400 km de alcance no ciclo brasileiro, inclusive em segmentos mais acessíveis. Ainda assim, a dúvida sobre o comportamento da bateria ao longo do tempo continua pesando na decisão de compra.

É justamente nesse ponto que os dados mais recentes ajudam a esclarecer o cenário. Uma retenção elevada de autonomia tende a sustentar melhor o valor de revenda, reduzir o risco percebido em elétricos usados e aumentar a confiança do consumidor.

No Brasil, onde o uso urbano intenso e o trânsito pesado predominam, a degradação tende a ser ainda menos perceptível no dia a dia. Isso porque a maioria dos deslocamentos está bem abaixo da autonomia total dos modelos atuais, o que dilui eventuais perdas ao longo dos anos.

Além disso, fatores como clima também entram na equação. Em regiões mais quentes, como boa parte do território brasileiro, a variação de autonomia costuma ser mais previsível ao longo do ano, sem os extremos de frio que impactam baterias em mercados como Estados Unidos e Europa.

O estudo também aponta que cerca de 68% dos modelos ano 2023 ainda superam a autonomia oficial hoje. Para isso, a Recurrent utiliza uma métrica própria chamada “Expected Range”, baseada em dados reais de uso, considerando fatores como clima, condições de condução e envelhecimento da bateria.

As projeções indicam, por exemplo, que um elétrico com 325 milhas (523 km) de autonomia em 2026 ainda deverá entregar cerca de 301 milhas (484 km) em 2031.

Entre as marcas com melhor desempenho em retenção de autonomia após cinco anos aparecem Cadillac, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz e Rivian.

Ford Mustang Mach-E GT Performance ER (BR)

Parte desse resultado vem de uma estratégia cada vez mais comum entre as montadoras. Muitos modelos contam com uma espécie de “reserva” de bateria não utilizável inicialmente. Com o tempo, o sistema libera gradualmente essa capacidade para compensar a degradação natural das células, mantendo a autonomia percebida mais estável.

Além disso, há avanços contínuos na própria tecnologia das baterias. A densidade energética vem aumentando, permitindo mais autonomia com packs de tamanho semelhante. Arquiteturas como cell-to-pack reduzem peso e otimizam o espaço disponível para armazenar energia, enquanto sistemas térmicos mais eficientes ajudam a preservar o desempenho ao longo do tempo.

Somam-se ainda melhorias aerodinâmicas e ajustes via atualizações remotas (over-the-air), que refinam os algoritmos de autonomia conforme o veículo envelhece.

No fim das contas, a evolução não depende necessariamente de baterias muito maiores ou de mudanças radicais na química, mas sim de uma combinação de otimizações progressivas.

Com a oferta de elétricos crescendo no Brasil e a infraestrutura de recarga avançando, a tendência é que a autonomia deixe de ser um fator de incerteza e passe a ser um dado cada vez mais previsível no uso real.

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