Flagra: CAOA Chagan CS75 já é distribuído para concessionárias

O que aconteceu

SUV médio grande quer ser dor de cabeça para Jeep Commander e será feito em Anápolis (GO)

Já presente no mercado brasileiro com o Uni-T e o premium Avatr 11, a CAOA Changan acelerou o passo e começou a distribuir para sua rede de concessionárias seu próximo modelo: o CS75. O SUV, de porte médio-grande, deve chegar nas próximas semanas para concorrer com CAOA Chery Tiggo 8 e Jeep Commander.

No flagra que você vê nas imagens desta nota, feitas por João Anacleto, do perfil @janacletos, o SUV já aparece sem qualquer tipo de camuflagem. Na verdade, há até mesmo unidades emplacadas, o que sugere uma mostra oficial em breve.

Flagra: CAOA Changan CS75 já é distribuído para concessionárias (imagem melhorada com IA)

Tal como o Uni-T, a ideia é que ele já chegue com fabricação nacional em Anápolis (GO), seguindo o cronograma de novidades a cada dois ou três meses que descobrimos em conversas com a rede de concessionárias da chinesa, no fim de março.

No comprimento e largura, são 4.770 mm e 1.910 mm, enquanto o entre-eixos fica em 2.800 mm. O design, por sua vez, é típico de modelos orientais. Na dianteira, conta com grande grade anexa aos faróis, que se estendem pelo para-choque em quatro filetes verticais. Na parte superior, há ainda um filete iluminado que corta os faróis.

Nas laterais, as maçanetas são do tipo retráteis, fazendo conjunto com linhas de cintura onduladas e com poucos recortes. Nos arcos, o volume é pronunciado, abrigando rodas de aro 19'' e ''20''. A traseira, por sua vez, possui lanternas interligadas que percorrem toda a tampa e invadem os para-lamas.

Mas é no interior onde o CS75 possui maior destaque, contando com três grandes telas de 37'' que percorrem todo o painel. Os painéis de porta, com tom minimalista, apostam em poucos botões, couro e plásticos suaves ao toque.

Na tecnologia, aposta em assistência de direção semiautônoma (ADAS) de nível 2, além de sistema de estacionamento automático e câmeras nos retrovisores. Já no motor, em um primeiro momento, deve seguir o já visto no Uni-T, utilizando um 1.5 turbo com sistema flex, mas sem eletrificação. 

Após a chegada do SUV, a marca deve focar suas atenções em outro membro da família CS: o 55. Menor, tem porte de Jeep Compass e visual mais tradicional que o Uni-T. Além dele, estão no radar o Uni-V, um sedã médio, e o Uni-K, o maior entre eles, na casa dos 4.865 mm de comprimento.