Hyundai i20 2027: a diferença entre o básico e o topo vai muito além do motor

O que aconteceu

Hotsite oficial já tem, em detalhes, todas as versões do hatchback

Pensado como um modelo intermediário entre o HB20 e o Creta, o Hyundai i20 chegou ao mercado com status de produto global, sendo a principal estreia da Hyundai durante os primeiros dias da Copa do Mundo 2026. 

A marca, no entanto, fez o que é tradicional em lançamentos do tipo e mostrou ao público - e à imprensa - somente as versões de topo, no caso, a série especial (ainda sem tiragem definida) X-Line e a Ultimate. De qualquer forma, a Hyundai já mostra todas as configurações do i20 2027 no site oficial do modelo, inclusive com fotos do interior. A seguir, veja o que traz cada uma delas.

Única a trazer rodas de aço de 15" com calotas, a versão Comfort do i20 2027 tem visual mais simplificado do que o restante da linha, mas ainda conta com as molduras pretas nas caixas de rodas que lhe dão leve ar de crossover. Na dianteira, traz faróis de LED com refletor, mas sem grade iluminada, algo que também acontece na traseira, que só conta com luzes nas laterais.

Na segurança, oferece seis airbags, controles de estabilidade (ESP) e tração (TCS), sinalização de frenagem de emergência (ESS) e assistente de partida em rampa (HAC). Há ainda sensores de estacionamento traseiro e piloto automático.

Por fim, nos equipamentos, traz de série ar-condicionado manual, direção elétrica, central multimídia de 10,25'' integrada ao painel digital de 12,3'' e sistema Bluelink e atualizações remotas de software (OTA). A partida é por botão, enquanto os vidros elétricos são do tipo um-toque em todas as portas. Não há opcionais.

Há oito opções de cores diferentes, sendo elas: Preto Onix, Cinza Shadow, Branco Atlas, Azul Sapphire, Prata Brisk, Prata Sand, Cinza Silk e Lumina Gray.

Logo acima, a Limited mantém o propulsor 1.0 aspirado, bem como o sistema de iluminação mais simples na dianteira e na traseira. Nos acréscimos, há rodas de liga leve diamantadas de 16''. De resto, é visualmente idêntica à mais barata.

Em equipamentos, além dos itens da Comfort, traz controle eletrônico de pressão dos pneus (TPMS) e luz de teto central, enquanto a segurança é reforçada com frenagem autônoma (FCA), assistentes de centralização e permanência em faixa (LKA e LFA), detector de fadiga (DAW) e farol alto adaptativo (HBA).

Mantém oito opções de cores diferentes, sendo elas: Preto Onix, Cinza Shadow, Branco Atlas, Azul Sapphire, Prata Brisk, Prata Sand, Cinza Silk e Lumina Gray.

Única diferença visual na Limited AT é o câmbio de seis marchas 

O maior salto em preços aparece na Limited 1.0 TGDI. Como o nome sugere, ela troca o motor aspirado pelo 1.0 turbo de três cilindros presente nas versões mais caras do HB20 e nas de entrada do Creta. Visualmente, é quase idêntica à Limited aspirada, mas com grade frontal em preto brilhante e protetor de para-choque traseiro pintado em cinza metalizado.

Limited traz rodas de liga leve aro 16'' tanto com motor MPI quanto TGDI

Também muda pouco em equipamentos, trazendo apenas volante revestido em couro sintético e console central com apoio de braço como adições. Ela mantém o freio de mão por alavanca das versões mais baratas, bem como ar-condicionado manual.

Mantém ainda as oito opções de cores diferentes, sendo elas: Preto Onix, Cinza Shadow, Branco Atlas, Azul Sapphire, Prata Brisk, Prata Sand, Cinza Silk e Lumina Gray.

Apesar de tratada como série especial - inclusive com numeração no console central - a Hyundai não anunciou um número de tiragem para o X-Line. De qualquer forma, ela chega como opção intermediária da gama sendo baseada a Limited TGDI. Ela aposta em detalhes escurecidos para se diferenciar, bem como lanternas traseiras com faixa central em LED.

Entre seus destaques, traz rodas de liga leve de 17'', protetor de para-choque, faixa da placa, logos e retrovisores em preto brilhante, além dos logotipos X-Line por fora e por dentro. Adiciona ainda manopla de câmbio em couro sintético, luzes de cortesia nos para-sóis, soleiras nas portas dianteiras e 4 tapetes emborrachados com borda alta.

Nas cores, é limitada aos tons Cinza Shadow e Lumina Gray.

Focando mais em refinamento, a Platinum é a primeira a trazer acabamento interior bicolor, ar-condicionado digital automático, carregador de celular por indução e freio de estacionamento eletrônico. Ela também traz as rodas de liga leve de 17'' da X-Line, mas com acabamento diamantado.

Também é a primeira a contar também com controle de velocidade adaptativo (ACC) e freios a disco na traseira.

Pode ser configurada nas tonalidades Preto Onix, Cinza Shadow, Branco Atlas, Azul Sapphire, Prata Brisk, Prata Sand, Cinza Silk e Lumina Gray.

Por fim, a topo de linha é a que mais se diferencia das demais pelas rodas de liga leve de aro 17'' com visual exclusivo, faróis de LED com projetores e faixa de luz horizontal em LED na grade frontal. Já na tecnologia, também é a única a oferecer central multimídia maior, de 12,3'', integrada ao painel digital, agregando ainda dois tweeters para o sistema de som.

Mesmo usando o mesmo motor 1.0 TGDI de outras configurações, também é só da Ultimate os comandos na parte traseira do volante para troca de marchas manuais, bem como alarme volumétrico. Já na segurança, tem pacote com assistente de tráfego cruzado traseiro (RCCA), assistente de ponto cego (BCA) e alerta de saída segura (SEW).

Pode ser configurada nas tonalidades Preto Onix, Cinza Shadow, Branco Atlas, Azul Sapphire, Prata Brisk, Prata Sand, Cinza Silk e Lumina Gray.