Hyundai i20 Ultimate 2027: ponto a ponto, como é o hatch de R$ 139.990?

O que aconteceu

Versão mais cara do hatch aposta em tecnologia, motor turbo de 115 cv e visual refinado para se posicionar no topo da gama

Com a confirmação de que o i20 será produzido na fábrica de Piracicaba (SP) ao lado de HB20, HB20S e Creta, a Hyundai se prepara para mexer com o segmento de hatches nacionais. O modelo chega com uma proposta globalizada, posicionando-se acima do conhecido compacto da marca no Brasil.

Neste ponto a ponto, analisamos todos os detalhes da versão topo de linha do modelo, chamada oficialmente de Hyundai i20 Ultimate 2027. O modelo se destaca por trazer um pacote tecnológico robusto e um acabamento acima das demais, complementado por uma garantia de fábrica de cinco anos sem limite de quilometragem para uso particular. Também é a configuração com o maior número de itens de segurança de série.

Construído sobre uma arquitetura mais moderna, o i20 Ultimate mede 4.130 mm de comprimento, 1.780 mm de largura, 1.505 mm de altura e traz uma distância entre-eixos de 2.580 mm. A altura livre do solo fica em 165 mm. Na ponta do lápis, o modelo se sobressai perante o irmão HB20, sendo 11,5 cm mais longo, 6 cm mais largo e com 5 cm adicionais de entre-eixos, além de carregar um porta-malas maior, com 346 litros.

No visual, a variante Ultimate diferencia-se pelo exterior refinado. Ela traz rodas de liga leve de 17" diamantadas e faróis full-LED com projetores (as versões inferiores usam refletores), além de uma faixa longitudinal de luz em LED na grade frontal. Elementos como a grade dianteira, capas dos retrovisores, faixa central da placa e protetores dos para-choques adotam pintura em preto brilhante ou cinza metalizado, eliminando os plásticos foscos.

Na cabine, o i20 Ultimate se distancia do ambiente escuro das outras versões ao adotar acabamento bicolor em cinza claro e cinza escuro, aplicado nas portas, no volante e nos bancos — que passam a vir revestidos em couro sintético. As maçanetas internas recebem pintura cinza escuro metalizada.

Na parte de conveniência, a configuração adiciona o ar-condicionado automático digital de uma zona, aletas atrás do volante (paddle shifts) para trocas sequenciais de marcha, carregador de smartphone por indução, sistema de som com dois tweeters adicionais e retrovisores externos com rebatimento elétrico automático.

A tecnologia de conectividade fica sob responsabilidade da central multimídia de 12,3", que trabalha integrada em peça única com o painel de instrumentos digital, também de 12,3". O sistema conta com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de atualizações remotas Over-the-air (OTA) e do sistema de concierge Bluelink com rastreamento e serviços de prevenção a roubo. A versão Ultimate também conta com carregador por indução de 50W.

No quesito segurança ativa, o pacote de assistências eletrônicas (ADAS) é completo. O i20 Ultimate traz seis airbags, controle de velocidade adaptativo (ACC) com função Stop&Go, assistente de ponto cego (BCA), assistente de tráfego cruzado traseiro (RCCA), farol alto adaptativo (HBA) e alerta de saída segura (SEW). A frenagem autônoma de emergência (FCA) também é mais avançada nesta versão, englobando a função de convergência à esquerda em cruzamentos.

Galeria: Hyundai i20 Ultimate 1.0 TGDI AT6

Sob o capô está o motor Kappa 1.0 Turbo GDI de 12 válvulas e três cilindros com injeção direta de combustível e tecnologia flex. O conjunto gera 115 cv de potência a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque (com pico entre 1.500-3.500 rpm com etanol e 1.500-3.000 rpm com gasolina). A transmissão é automática convencional de seis marchas com tração dianteira.

Dinamicamente, o i20 Ultimate faz o 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 184 km/h. O sistema de freios é atualizado em relação às configurações mais baratas, recebendo discos sólidos na traseira no lugar dos tambores. Por fim, as médias oficiais de consumo ficam em 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada quando abastecido com etanol, saltando para 12,6 km/l e 14,3 km/l, respectivamente, se alimentado com gasolina.