Mercedes-Benz revela AMG elétrico de 1.153 cv e recarga em 11 minutos

O que aconteceu

Novo AMG GT estreia motor inédito, bateria com silício e carga de até 600 kW

A Mercedes-Benz apresentou o novo AMG GT elétrico de quatro portas, um sedã de alto desempenho que chega como vitrine tecnológica da próxima geração de veículos elétricos da marca. Com até 1.153 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 2,3 segundos e recarga ultrarrápida de até 600 kW, o modelo inaugura uma série de soluções inéditas para a fabricante alemã.

Além dos números impressionantes, o lançamento marca uma nova fase da Mercedes em eletrificação. Depois da recepção morna dos primeiros modelos da linha EQ, criticados pelo design controverso e desempenho comercial abaixo do esperado, a empresa tenta reposicionar sua estratégia com carros mais convencionais visualmente e recheados de tecnologias avançadas.

Motor diferente dos elétricos atuais

O principal destaque técnico do novo AMG GT está no uso de motores de fluxo axial, uma solução ainda rara em veículos elétricos de produção. A tecnologia vem da britânica YASA, empresa especializada em motores elétricos adquirida pela Mercedes-Benz em 2021.

Na prática, esses motores têm formato mais parecido com discos do que com os motores cilíndricos usados na maioria dos EVs atuais. Isso permite um conjunto mais compacto, leve e com maior densidade de potência. Segundo a Mercedes, a unidade é 67% mais leve e 67% mais curta do que motores elétricos convencionais.

Na versão topo de linha GT 63, o sedã utiliza três motores elétricos, sendo dois traseiros e um dianteiro, para entregar 1.153 cv e impressionantes 200,7 kgfm de torque. Já a configuração GT 55 traz 805 cv.

A bateria também chama atenção pelo foco em eficiência. Com capacidade de 106 kWh, o pacote utiliza células cilíndricas com sistema de resfriamento avançado e um ânodo enriquecido com silício, tecnologia vista como uma das próximas evoluções das baterias de íons de lítio.

Hoje, a maior parte das baterias utiliza predominantemente grafite nessa parte da célula. Ao incorporar silício, é possível aumentar a densidade energética, o que ajuda a ampliar autonomia sem exigir baterias muito maiores ou mais pesadas. A Mercedes-Benz fala em cerca de 700 km de alcance no ciclo europeu WLTP.

Outro número que chama atenção é a potência máxima de carregamento. O AMG GT suporta até 600 kW em corrente contínua, algo ainda raro mesmo em mercados mais maduros. Segundo a marca, isso permite passar de 10% a 80% de carga em aproximadamente 11 minutos.

O dado impressiona, mas ainda está distante da realidade brasileira. Hoje, os carregadores ultrarrápidos disponíveis no país operam em patamares muito inferiores, normalmente entre 60 kW e 180 kW, o que significa que a infraestrutura local ainda está longe de aproveitar todo o potencial desse tipo de tecnologia.

Mais do que um esportivo elétrico de nicho, o novo AMG GT funciona como uma demonstração do caminho que a Mercedes pretende seguir nos próximos anos. Em um mercado cada vez mais pressionado pelo avanço de marcas chinesas e pela evolução rápida da tecnologia de baterias, a aposta agora parece ser combinar desempenho extremo, maior eficiência e tempos de recarga mais próximos do abastecimento tradicional.

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