Projeto de compacto elétrico europeu começa em 2028 e pode usar tecnologia chinesa
A Stellantis anunciou nesta terça-feira (19) um novo projeto de carro elétrico compacto e acessível que marca uma mudança importante na estratégia do grupo na Europa. Batizado provisoriamente de E-Car, o modelo começará a ser produzido em 2028 na fábrica de Pomigliano d’Arco, na Itália, e terá versões para diferentes marcas do conglomerado, incluindo Fiat e Peugeot.
O anúncio parece representar uma reação direta da Stellantis ao avanço das montadoras chinesas no segmento de elétricos baratos, justamente em uma faixa de mercado que fabricantes europeias vêm perdendo espaço nos últimos anos.
Segundo a empresa, o novo veículo será um elétrico pequeno, totalmente elétrico, voltado para uso urbano e desenvolvido para recuperar o conceito de “mobilidade popular” europeia, hoje ameaçado pelo aumento de custos industriais e regulatórios.
A Stellantis afirma que o projeto foi concebido para atender à demanda crescente por carros menores, mais baratos e produzidos na Europa. A empresa também cita uma “contração sem precedentes” do segmento de compactos acessíveis no continente nos últimos anos.
“O E-Car encontra sua combinação natural na tradição de pequenos carros bem-sucedidos que faz parte do DNA europeu da Stellantis”, afirmou o CEO global da empresa, Antonio Filosa. “Os clientes pedem o retorno de veículos pequenos, estilosos, produzidos na Europa, acessíveis e ambientalmente responsáveis.”
“O E-Car encontra sua combinação natural na tradição de pequenos carros bem-sucedidos que faz parte do DNA europeu da Stellantis”, afirmou o CEO global da empresa, Antonio Filosa. “Os clientes pedem o retorno de veículos pequenos, estilosos, produzidos na Europa, acessíveis e ambientalmente responsáveis.”
Apesar do anúncio, a Stellantis ainda não revelou detalhes técnicos, dimensões, autonomia ou preços estimados. O grupo apenas informou que os modelos utilizarão “tecnologias BEV de classe mundial desenvolvidas com parceiros selecionados”, com foco na redução de custos e aceleração do tempo de desenvolvimento.
Embora a montadora não tenha citado nomes, cresce a percepção de que o projeto poderá ter influência direta da chinesa Leapmotor, parceira estratégica da Stellantis no desenvolvimento de veículos elétricos. Nas últimas semanas, o grupo confirmou que a Opel será a primeira marca europeia a incorporar tecnologias da fabricante chinesa, enquanto rumores já apontam Fiat e Peugeot como candidatas naturais a seguir caminho semelhante.
A hipótese ganha força porque o novo projeto surge em um momento de aproximação ainda maior entre a Stellantis e empresas chinesas. Nesta semana, o conglomerado também anunciou expansão da parceria com a Dongfeng, envolvendo a produção de modelos Jeep e Peugeot na China.
Ao mesmo tempo, a pressão competitiva cresce rapidamente na Europa. A Volkswagen prepara uma nova geração de elétricos compactos de entrada, na sequência do ID. Polo, sucessor elétrico do Polo, enquanto marcas chinesas como BYD, Leapmotor e MG avançam com modelos urbanos de preços mais competitivos.
Outro ponto importante é o local escolhido para fabricar o novo modelo. A produção ficará concentrada na fábrica de Pomigliano d’Arco, perto de Nápoles, conhecida historicamente por produzir modelos compactos e populares da Fiat, incluindo diferentes gerações do Panda. Hoje, a unidade produz o Fiat Pandina e o Alfa Romeo Tonale, mas ainda não fabrica veículos totalmente elétricos.
A decisão também se conecta ao esforço da União Europeia para fortalecer a indústria local de elétricos. Bruxelas discute mecanismos para incentivar modelos montados no continente e com maior conteúdo regional, numa tentativa de reduzir a dependência da cadeia chinesa.
Embora o E-Car tenha foco inicial no mercado europeu, o movimento interessa ao Brasil. Fiat e Peugeot estão entre as principais marcas da Stellantis no país, e uma plataforma elétrica de baixo custo e alta escala poderia, no futuro, abrir espaço para modelos adaptados a mercados emergentes. Por enquanto, porém, a prioridade parece ser conter o avanço chinês no próprio quintal europeu.
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