Direção da Aprilia sugere introdução de zonas específicas para que os pilotos possam tirar as viseiras sem riscos de impactar os demais
O GP da Espanha de MotoGP do último final de semana foi marcado por inúmeros episódios, como a queda de Marc Márquez e a chuva na sprint. Isso acabou eclipsando um outro caso, que deveria ter recebido mais atenção: a viseira que ficou presa na moto de Marco Bezzecchi na corrida do sábado.
O líder do campeonato viu sua prova degringolar ao escorregar em uma viseira que se prendeu em sua moto após uma improvável sequência de acontecimentos. Na volta de aquecimento, Álex Márquez tirou a proteção na saída da última curva, ficando presa na Aprilia do italiano, antes de cair quando ele parou a moto. Com a viseira parando em frente à sua roda, ele derrapou na largada, caindo de quarto para 17º.
“Infelizmente, ele teve uma derrapagem muito, muito forte na primeira parte, nos primeiros metros da arrancada”, explicou Paolo Bonora, chefe da equipe Aprilia, ao site oficial da MotoGP. “Vimos que a viseira estava bem na frente da roda traseira dele. Ela estava no aerofólio direito e, infelizmente, caiu bem na frente do pneu traseiro".
No muro dos boxes, Bonora e Massimo Rivola, CEO da Aprilia, questionaram se um piloto tinha o direito de retirar uma viseira no grid. A questão já havia surgido após o GP da Austrália de 2014, vencido por Marc Márquez após um deslize em sua própria viseira na largada.
Para evitar qualquer situação perigosa, simplesmente se pediu aos pilotos que não se livrassem de uma camada de viseira no grid. Bonora considera que seria preciso ir além, definindo zonas onde isso seria permitido, a fim de evitar que elas possam ficar presas nas motos ao se aproximarem do grid.
"É algo que precisa ser corrigido. Falamos sobre isso no início do ano: os pilotos devem apenas evitar retirar a viseira no grid, mas vimos [durante a corrida sprint] que isso não foi suficiente. Em nossa opinião, é necessário definir um local onde seja possível remover a viseira."
“Achamos que seria muito útil dizer aos pilotos para removê-lo em uma reta, por exemplo, entre a curva 5 e a curva 6 [em Jerez], porque isso eliminaria qualquer problema antes de entrar no último setor. Tivemos azar".
Os pilotos entram na pista com várias proteções removíveis na viseira.
Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Questionado sobre possíveis soluções, Marco Bezzecchi preferiu brincar com seus infortúnios em Jerez. “Um roll-off, como no motocross !”, sugeriu ele, referindo-se ao rolo inteiro que os pilotos de motocross têm na lateral de suas máscaras de proteção e que podem desenrolar para manter uma boa visão".
O italiano não quis realmente abrir o debate. “Não é meu papel”, afirmou, reconhecendo que os pilotos dificilmente conseguem escolher o momento mais oportuno para retirar uma viseira : “Antes da largada, é sempre difícil. Mas às vezes também é necessário, porque quando se anda a 300 km/h, pode haver algo ali".
A questão existe há vários anos, após incidentes relativamente frequentes, seja por um piloto escorregar em uma viseira ou ficando presa em uma entrada de ar. Em 2020, Jack Miller chegou a fazer uma piada ao guardar uma viseira de Fabio Quartararo que o fez cair durante a corrida.
A F1 não está imune a esse problema, com viseiras que obstruem regularmente as entradas de ar dos freios, e chegou a proibir brevemente que os pilotos os jogassem na pista em 2016, antes de voltar atrás.
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