VW lança bônus para Uber com meta de viagens maior que a do governo

O que aconteceu

Enquanto programa do governo pede 100 corridas, interessados nos carros da alemã terão que fazer 280 corridas mensais

A Volkswagen resolveu seguir um caminho um tanto diferente do adotado por suas concorrentes nas promoções para taxistas e motoristas de aplicativo. Ao contrário de apenas dar descontos ou condições de financiamento especial, a alemã trabalhará com um curioso sistema de cashback. 

A ação foi criada em parceria com a Volkswagen Financial Services (VWFS) e a Uber. O sistema de cashback funciona como um desconto direto nas parcelas do financiamento, que é operado por meio da LM Mobilidade. No entanto, o benefício é atrelado à produtividade do motorista no aplicativo e à sua adimplência, e não somente as 100 corridas obrigatórias - bem como os 12 meses de presença em apps - impostas pelo governo.

Motorista terá que comprovar que trabalha com app

Funciona assim: o motorista terá que realizar ao menos 280 viagens ao mês, o que representa 12,7 viagens diárias apenas considerando 22 dias úteis, ou cerca de 9,3 no caso de um mês de 30 dias. Outra exigência importante é que pelo menos 80% dessas corridas mensais sejam efetuadas a bordo do veículo zero-quilômetro ou seminovo adquirido por meio da parceria.

Durante os três primeiros meses do contrato, o repasse do dinheiro é feito de forma automática ao condutor. Do quarto ao 18º mês, passa a vigorar o modelo de análise retroativa, no qual o abatimento é aplicado na parcela dois meses após a verificação do cumprimento das metas de viagens e da adimplência com a financeira.

Para quem optar pelo segmento de seminovos, a dinâmica de metas passa a ser calculada por trimestre. As unidades usadas serão ofertadas pela LM Mobilidade em concessionárias selecionadas da marca e darão direito a um cashback total de R$ 2 mil, dividido em três parcelas.

Para garantir o recebimento de cada lote do benefício, o motorista precisa manter os pagamentos em dia e registrar um acumulado de 840 viagens a cada três meses na plataforma da Uber. Todo o processo de checagem de elegibilidade e adesão ocorre em uma página digital exclusiva desenvolvida pela fabricante.

Polo Track com quase R$ 9 mil de bônus

Começando pelo carro de entrada da marca hoje, a Volkswagen oferece descontos de 9% no Polo Track. Ele é ofertado sempre com o motor 1.0 MPI, aspirado, flex que desenvolve 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque quando abastecido com etanol. O câmbio é manual de cinco marchas.

De série, o Track oferece quatro airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampas, bloqueio eletrônico de diferencial, vidros dianteiros elétricos, direção elétrica, travas elétricas, ar-condicionado, assistente para partida em subidas, rádio Media Plus II, entre outros. As rodas são sempre de aço de 15" com calotas e calçadas com pneus 185/65. 

Ao todo, o Polo track 2027 conta com cerca de 4.074 mm de comprimento, 1.751 mm de largura, altura de 1.471 mm e distância entre os eixos de 2.566 mm. No porta-malas, é capaz de acomodar 300 litros. 

Lançado em 2025, o SUV de entrada da marca está disponível na oferta em duas versões diferentes: a MPI, mais barata, com a mesma mecânica do Polo Track e a Comfort, a mais acessível a trazer o propulsor 1.0 TSI em conjunto com o câmbio AISIN de seis marchas da marca.

Construído sobre a plataforma MQB-A0, o Volkswagen Tera compartilha sua base com Polo e Nivus. Mede 4.151 mm de comprimento e tem entre-eixos de 2.566 mm. A largura de 1.777 mm e a altura de 1.504 mm reforçam o visual de SUV urbano, mesmo que o porte ainda lembre mais um hatch elevado. O porta-malas acomoda 350 litros 

De série, o Tera traz desde a versão MPI: central multimídia VW Play com tela de 10", painel digital de 8", faróis em LED, frenagem automática de emergência (AEB), seis airbags, ar-condicionado, volante e banco do motorista com regulagem de altura, assistente de partida em rampas, vidros e retrovisores elétricos e chave tipo canivete com controle remoto.

Na Comfort, o SUV compacto acrescenta o motor 1.0 TSI 170 (de até 16 cv e 16,8 kgfm), rodas diamantadas de 16", chave presencial com partida por botão, piloto automático adaptativo (ACC), volante em couro com aletas para trocas de marcha e acabamento interno mais refinado.

Sedã compacto com espaço de médio, o Virtus faz parte dos modelos espichados da categoria, trazendo desde suas versões de entrada o motor 1.0 TSI 170 da marca. Ao todo, são 4.561 mm de comprimento, largura de 1.751 mm, 1.476 mm de altura e distância entre-eixos de 2.651 mm. Já no porta-malas, são 521 litros.

A promoção foca especificamente na configuração 170 TSI AT, primeira versão com câmbio automático de seis marchas. Ela não é tão simples quanto a Sense, mas ainda mantém os bancos inteiriços do Polo Track.

Por fora, possui rodas de liga-leve aro 15'', retrovisores e maçanetas pintados na cor da carroceria e há um filete cromado ligando os faróis dianteiros, já por dentro, a peça plástica do painel central conta com acabamento em cinza brilhante.

Além dos itens da versão Sense, a 170 TSI justifica seu preço maior adicionando ainda central multimídia VW Play com tela de 10,1" e espelhamento sem fio, para-sóis com iluminação, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito, piloto automático e sensor de estacionamento traseiro.

T-Cross com quase R$ 20 mil de desconto

Por fim, a oferta cita ainda o T-Cross 200 TSI, primeira versão acima da Sense. É o maior SUV compacto da Volkswagen, com cerca de 4.218 mm de comprimento, largura de 1.760 mm, altura de 1.571 mm e distância entre os eixos de 2.651 mm. No porta-malas, o modelo tem a versatilidade dos bancos traseiros corrediços, que levam o porta-malas de 373 para até 420 litros.

Oferece 6 airbags, ar-condicionado manual, painel digital, direção elétrica, retrovisor elétrico, sensor de estacionamento traseiro, alarme, multimídia de 10'', controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, lanternas traseiras em LED inteiriças, rack de teto, maçanetas na cor do veículo, rodas de liga leve de 16" e volante multifuncional com couro e borboletas para trocas de marcha em modo manual. 

E, apesar de usar o mesmo 1.0 TSI dos outros VW, sua calibração é diferente dos irmãos maiores, tendo até 128 cv e 20,4 kgfm quando usando etanol, bem como discos nas rodas traseiras. A transmissão é sempre automática AISIN de seis marchas.