Ferrari revelou o polêmico sedã Luce EV em Roma no final de maio. Agora, foi lançado oficialmente na China com um preço de varejo de 3.988.000 yuans, ou 586.600 dólares. O mercado chinês está recebendo 88 alocações de Luce, que supostamente estão todas esgotadas.
Isto ocorre num momento em que a marca italiana de supercarros enfrenta uma participação de mercado reduzida no maior mercado automobilístico do mundo, coincidindo com o surgimento de supercarros chineses como o Yangwang U9. Ao mesmo tempo, os custos de propriedade dos carros ICE de luxo na China também estão a aumentar, embora isto possa não ter um impacto significativo nos compradores-alvo da Ferrari.
O preço da Luce na China inclui um desconto inesperado de aproximadamente 7% em relação ao seu preço europeu de 550.000 euros (626.000 USD). Para efeito de comparação, o grand tourer Amalfi básico começa em 202.459 GBP (267.000 USD) no Reino Unido, mas com impostos de deslocamento e luxo mais elevados, os preços chineses chegam a 2.598.500 yuans (382.000 USD).
Rumores afirmavam que o Luce era um “teste de fidelidade à marca”, permitindo aos compradores acelerar o acesso a modelos exclusivos comprando o sedã EV. O diretor de marketing da Ferrari negou oficialmente isso através do The Drive, e espera-se que a declaração se aplique também ao mercado chinês.
Comparando especificações
Para aqueles que estão fora da esfera de influência da Ferrari, a comparação mais óbvia do EV chinês com o Luce é o Yangwang U9 da BYD.. Este supercarro pela metade do preço carrega mais rápido, acelera mais rápido até 100 km/h e entrega mais de 200 cv às quatro rodas.
Além do U9, outro concorrente é o Hyptec SSR da GAC. Seus preços começam em 1.286.000 yuans (189.200 dólares), o que equivale a três SSRs pelo custo de uma Luce. O SSR tem números de potência e aceleração mais elevados, com versões mais altas capazes de acelerar de 0 a 100 km/h em 1,9 segundos.
| Modelo | Ferrari Luce | Yangwang U9 | Hyptec SSR |
| 0 -100 km/h (reivindicado) | 2,5 segundos | 2,36 segundos | 2,3 segundos |
| Potência total | 772 kW (1.036 cv) | 960 kW (1.287 cv) | 900 kW (1207 cv) |
| Potência de carregamento rápido | 350 kW | 500 kW | 160 kW (não oficial) |
| Tamanho da bateria | 122 kWh | 80 kWh | 74,7 kWh |
| Peso | 2.260kg | 2.480kg | 1990kg |
| Preços Chineses | 586.600 dólares | 264.800 dólares | 189.200 dólares |
O Luce tem algum rival chinês?
Ao contrário do U9 e do SSR, o Luce não é um supercarro. A Ferrari o posiciona como um grand tourer de 5 lugares, não como uma máquina de alto desempenho. EV GTs chineses como o Denza Z9 GT da BYD oferecem especificações melhores, mas a grande diferença de preço significa que há ainda menos sobreposição de compradores.
É altamente improvável que os 88 compradores chineses tenham feito compras cruzadas de qualquer uma das ofertas da BYD ou da GAC antes de puxarem o gatilho. Os símbolos de status ainda são procurados no país, embora tenha havido uma mudança gradual em direção às ofertas domésticas chinesas ao longo dos anos.
A Luce indica que existe um nicho viável para atender os ultra-ricos da China, que ainda procuram veículos que incorporem riqueza e exclusividade. A cobertura da mídia chinesa fornece informações sobre isso. Velocistas afirma que um Luce representa “4 milhões de RMB sobre rodas”, o que sinaliza instantaneamente que o proprietário pertence ao 1% mais rico da China.
Os automóveis mais recentes da China oferecem melhores especificações a preços mais baixos, características que provavelmente serão ignoradas pelos compradores com dinheiro abundante que procuram envolvimento e paixão. A sua indústria automóvel também deu um salto, mas resta saber se os seus automóveis conseguirão traduzir as proezas da engenharia em emoções comercializáveis.
Fonte: FerrariVelocistasA unidade
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