A Audi atualizou o Q4 e-tron após cinco anos no mercado, promovendo ajustes estéticos discretos e mudanças substanciais sob a carroceria para ganhar autonomia. Trata-se do SUV elétrico compacto da marca, irmão do Volkswagen ID.4, que chega com visual mais limpo e detalhes tecnológicos reforçados.
Na dianteira, a grade falsa foi redesenhada e agora recebe pintura na cor da carroceria, enquanto os para-choques dianteiro e traseiro ganharam um acabamento mais sóbrio. Os faróis mantêm o mesmo formato, mas passam a oferecer padrões de LED personalizáveis — recurso que, provavelmente, não será disponibilizado no mercado norte-americano. O Q4 continua oferecido nas carrocerias SUV e Sportback.
O interior recebeu atenção especial: o painel reúne uma combinação de telas que domina o ambiente. Há um display central de 12,8 polegadas, um cluster digital de 11,9 polegadas e, como opcional, uma tela de 12,0 polegadas para o passageiro, além de um head-up display com realidade aumentada disponível como extra. A console central foi redesenhada e traz dois carregadores sem fio resfriados de 15 watts, nova iluminação ambiente e saídas de ar verticais. A assistente de voz também foi ampliada com integração ao ChatGPT.
Além do acabamento, a Audi retrabalhou os conjuntos elétricos para melhorar autonomia e velocidades de recarga. Na Europa o modelo seguirá com duas opções de bateria; nos Estados Unidos é esperado que permaneça apenas o pack maior, com 77 kWh de capacidade utilizável.
As potências mantêm-se as mesmas: espera-se que o mercado norte-americano conte com versões de tração traseira de 282 hp e de dupla motorização com 335 hp. A marca afirma que os motores estão cerca de 10% mais eficientes e que um novo lubrificante de baixa viscosidade na transmissão pode acrescentar aproximadamente 7 milhas de alcance, especialmente em condições frias. As variantes com tração integral teriam ganhos entre 9 e 19 milhas, dependendo da configuração.
Em termos de autonomia, a versão Performance Sportback de tração simples anuncia 367 milhas conforme o ciclo europeu mais otimista, o que corresponderia a algo em torno de 310 milhas no ciclo americano. A recarga também foi aprimorada: a versão Performance passa a aceitar até 185 kW (um incremento de 10 kW), o que permite ir de 10% a 80% em cerca de 27 minutos — melhoria aplicável ao trem de força Quattro Performance, comercializado como Q4 e-tron 55 nos EUA, enquanto não há confirmação sobre a versão RWD 45.
Outra novidade é a capacidade de carregamento bidirecional, que permite alimentar dispositivos externos pela bateria do carro. Isso pode ser feito por uma tomada de 2,3 kW no porta-malas ou por meio de um adaptador na porta de recarga, possibilitando tanto funções vehicle-to-load quanto vehicle-to-home — esta última mencionada apenas para Alemanha, Áustria e Suíça.
O modelo atualizado começa a chegar aos clientes europeus ainda neste verão; as vendas nos EUA estão previstas para antes do fim do ano. A expectativa é de um leve aumento no preço de partida em relação ao valor inicial de 2026, que era de $51.895, mantendo o Q4 e-tron como opção competitiva entre os SUVs elétricos compactos.