O novo Nissan Leaf Nismo é totalmente exibido sem esforço extra

Por mais contra-intuitiva que possa parecer a ideia de um Leaf Nismo, isso já foi feito antes. A estratégia da Nissan para o Nismo remonta a 2018, quando o EV da geração anterior gerou uma versão mais esportiva. Com SUVs como o Armada/Patrol e o Rogue/X-Trail também recebendo o tratamento Nismo, claramente não há limite para quais modelos podem usar um emblema antes reservado para carros esportivos genuínos. Não é nem o primeiro SUV elétrico com a marca Nismo, como o Ariya Nismo já existe há alguns anos.

Nissan quer dobrar a linha Nismo para 10 modelos nos próximos anos e aumentar as vendas anuais de 100.000 para 150.000 unidades até o final de 2028. Resta saber qual o papel que o novo Leaf Nismo desempenhará, considerando que as pessoas que compram um Leaf normalmente não buscam desempenho. Embora ainda seja um EV perfeitamente sensato, a nova versão topo de linha adiciona uma dose de drama visual com um kit de carroceria mais robusto com um spoiler de rabo de pato estendido.

Infelizmente, ele está preso às lanternas traseiras normais do modelo básico em vez do design Z encontrado nos níveis de acabamento mais altos. Além do kit de carroceria mais musculoso com detalhes em vermelho e emblema Nismo, o carro-chefe Leaf recebe rodas Enkei de 19 polegadas com novo design, exclusivas para esta versão. As revisões de estilo aparentemente não são apenas para exibição, pois também proporcionam benefícios aerodinâmicos, reduzindo o arrasto e aumentando a força descendente.

Os detalhes em vermelho continuam no interior, onde o Leaf Nismo ganha bancos dianteiros Recaro opcionais com maior apoio lateral. Em outros lugares, Nissan envolve o volante em couro sintético com um toque semelhante ao couro Nappa e adiciona um marcador vermelho das 12 horas. Para deixar claro, um emblema Nismo adorna o console central, enquanto o painel de instrumentos digital apresenta gráficos exclusivos para indicar que este não é o Leaf usual.

Porém, nem tudo é puramente cosmético. O Leaf Nismo recebe atualizações de hardware, pegando emprestados os amortecedores equipados com válvula oscilante do X-Trail Nismo que mencionamos anteriormente. Ele também recebeu molas e estabilizadores atualizados, enquanto algumas buchas da suspensão foram revisadas. As novas rodas são revestidas com pneus Michelin Pilot Sport 5 235/45 R19 e o modo Sport foi ainda mais ajustado para uma resposta mais precisa do acelerador.

No entanto, o Leaf Nismo na verdade não obtém mais potência. No Japão, é oferecido com motor elétrico montado na frente disponível em duas potências: 174 cv e 254 lb-ft (345 Nm) ou 214 cv e 261 lb-ft (355 Nm). Ele pesa 4.012 libras (1.820 kg) em sua configuração mais leve com a bateria de 52 kWh, ou 220 libras (100 kg) a mais com o pacote maior de 75 kWh. Os Recaros opcionais cortam 20 kg (44 lbs), mas só são oferecidos em conjunto com a bateria maior.

O novo Leaf Nismo já está disponível para encomenda no Japão a partir de 6.601.100 ienes (cerca de US$ 40.500 nas taxas de câmbio atuais) com a bateria menor. Custa 6.952.000 ienes (US$ 42.600) com o pacote maior, e se você quiser os assentos Recaro, o preço sobe para 7.227.000 ienes (US$ 44.300).

Por enquanto, a Nissan não informou se pretende vender o Leaf Nismo em outros mercados. No entanto, dados os seus ambiciosos planos de expansão para a linha Nismo, parece provável que o modelo também seja eventualmente oferecido fora do Japão.