Porsche deixa claro: ‘Nunca haverá um 911 totalmente elétrico’

A Porsche tem um plano. Chama-se “Estratégia 2035” e aprenderemos tudo sobre ela no dia 7 de outubro, durante o Dia do Mercado de Capitais. Espere uma infinidade de anúncios sobre os próximos produtos, mas Zuffenhausen já está deixando claro que não haverá um 911 puramente elétrico. Falando na Assembleia Geral Anual desta semana, o CEO Michael Leiters prometeu manter o motor de combustão e salvaguardar o futuro do carro através da tecnologia híbrida.

«O sistema de propulsão híbrido não é visto como uma tecnologia de transição. Para o 911, o trem de força híbrido de desempenho especialmente desenvolvido é um elemento fundamental, uma espécie de elixir de vida para o futuro. Porque nunca haverá um 911 totalmente elétrico. Nós defendemos isso.

Não é a primeira vez que o chefe da Porsche descarta uma versão EV do carro mais importante da empresa. No entanto, a montadora está agora dobrando essa promessa, chegando ao ponto de dizer que um 911 elétrico nunca acontecerá. O 911 será o único Porsche sem equivalente EV. Os SUVs Macan e Cayenne já contam com versões elétricas ao lado dos modelos com motor a combustão. Da mesma forma, o 718 Boxster e o Cayman estão retornando com motores a gasolina e sistemas de transmissão EV.

Olhando para o futuro, a Porsche prometeu um grande SUV com três filas de assentos posicionados acima do Cayenne. Foi anunciado há alguns anos como um produto exclusivamente EV, mas a empresa mudou de ideia desde então e espera-se que lance primeiro uma versão movida a gás. Um novo hipercarro também está sendo considerado, já que a Porsche está interessada em explorar segmentos de margens mais altas tanto nos carros esportivos de duas portas quanto nos SUVs.

No outro extremo da programação, um pequeno crossover a substituição da primeira geração do Macan, que sai de produção neste verão, está prevista para dentro de alguns anos. Durante a reunião, o chefe da Porsche reiterou os planos de investir em três tipos de motores: motores de combustão, híbridos e EVs.

Embora a linha da Porsche pareça estar se expandindo, ela também está diminuindo ao mesmo tempo. Leiters quer “reduzir o número de variantes de modelos” com base na procura do mercado. Um exemplo claro é a recente decisão de descontinuar os vagões Taycan nos Estados Unidos. No entanto, Motor1 soube junto aos dirigentes da empresa que o Sport Turismo e o Cross Turismo continuarão em produção para outros mercados.

“A Porsche representa clareza e sempre foi muito hábil em resolver a tensão entre individualização e complexidade. Devemos nos reconectar mais fortemente com este princípio. Nosso portfólio tornou-se muito complexo – mesmo em comparação com a concorrência”.

Avaliação do Motor1:Ouvir um CEO dizer que a empresa que ele dirige nunca fará algo é raro na indústria automotiva e nos negócios em geral. O tempo dirá se a Porsche conseguirá cumprir essa promessa, mas, por enquanto, o crédito é devido. A empresa fez um esforço conjunto para manter o motor do 911 vivo, incluindo experiências com combustíveis sintéticos. Se essa tecnologia algum dia será amplamente adotada é outra questão.