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Toyota está pagando depois que o EV carro-chefe cancelado desencadeou um choque “sem precedentes”

Toyota is paying up after canceled flagship EV triggers ‘unprecedented’ shock

Toyota compensará, pelo menos parcialmente, os fornecedores depois que o carro-chefe Lexus EV sucateado causou um impacto “sem precedentes”.

Toyota desmantelando seu carro-chefe EV é sem precedentes

O vice-presidente executivo da Toyota, Hiroki Nakajima, confirmou os planos na semana passada, dizendo aos meios de comunicação japoneses que “interrompemos o desenvolvimento do Lexus LF-ZC”.

O Lexus LF-ZC foi criado para apresentar os mais recentes avanços em baterias da Toyota, práticas de fabricação como Gigacasting e outras tecnologias EV inovadoras, que prometeu reduzir drasticamente os custos e, ao mesmo tempo, melhorar a eficiência.

De acordo com um novo relatório de Nikkeisa Toyota compensará os fornecedores por alguns dos custos de cancelamento de seu carro-chefe Lexus EV.

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A Toyota poderia pagar dezenas de bilhões de ienes em compensação, já que alguns fornecedores já investiram em equipamentos especializados e outras tecnologias ou recursos necessários para produzi-los.

Sendo um modelo emblemático, “o cancelamento é um choque sem precedentes”, disse um executivo de um dos fornecedores da Toyota, que preferiu permanecer anônimo.

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Toyota revela Lexus LF-ZC no Japan Mobility Show de 2023 (Fonte: Toyota)

Embora o Lexus LF-ZC não entre mais em produção, a Toyota planeja usar a nova tecnologia em um modelo diferente.

“Muitas novas tecnologias cultivadas durante o desenvolvimento do LF-ZC, como o Gigacast, uma nova plataforma elétrica e eletrônica para sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), e miniaturização e redução de peso, já foram concluídas”, disse Nakajima aos repórteres na semana passada, acrescentando: “Decidimos desenvolver um veículo sucessor”.

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Tecnologia Gigacast da Toyota (Fonte: Toyota)

A Toyota revelou o Lexus LF-ZC no Japan Mobility Show de 2023, apresentando suas mais recentes inovações, que foram inicialmente previstas para entrar em produção este ano. Mais tarde, a Toyota adiou até meados de 2027.

O carro-chefe EV estava programado para usar suas novas baterias prismáticas de alto desempenho, que a Toyota afirmou que forneceriam cerca do triplo da autonomia da geração anterior bZ4X e suportariam carregamento rápido em 20 minutos.

Tecnologia de bateria Toyota-EV
Roteiro de bateria Toyota EV (Fonte: Toyota)

Uma fonte da Toyota disse Nikkeis que “O cancelamento nesse momento é provavelmente o primeiro na história da Toyota”. A fonte acrescentou: “Quando lançamos veículos de próxima geração, como o híbrido Prius e o veículo com célula de combustível Mirai, muitas vezes desconsideramos a lucratividade”.

A opinião de Electrek

A Toyota supostamente interrompeu o desenvolvimento porque os custos de moldagem e outros novos equipamentos de produção para o carro-chefe EV eram muito caros.

Agora, está compensando fornecedores, engenheiros e outros parceiros por investirem na tecnologia da próxima geração.

Embora a Toyota ainda esteja planejando introduzir a nova tecnologia em um modelo sucessor, ainda não está claro quando e se a veremos.

As vendas globais da Toyota, incluindo Lexus, caíram 7,2% em maiomarcando seu quarto mês consecutivo de vendas anuais mais baixas. Embora a procura tenha sido estável na América do Norte e no Japão, a Toyota culpou o aumento dos preços da gasolina e a forte concorrência pela queda de 32% nas vendas na China.

Enquanto isso, os veículos elétricos a bateria (BEVs) da Toyota ajudaram a amortecer o golpe, com as vendas aumentando 170%, para 37.313. Até maio, a Toyota vendeu 155.074 veículos elétricos a bateria (BEVs), um aumento de 138% em relação ao mesmo período de 2025.

Embora os veículos com motor de combustão interna (ICE) continuem a cair em desuso, a Toyota continua empenhada em vender veículos em todas as motorizações.

A estratégia pode funcionar a curto prazo, mas com a BYD e outros a roubar compradores na China e noutros mercados importantes, como a Europa, o Sudeste Asiático e a América Latina, provavelmente só deixará a Toyota para trás no longo prazo.

No mês passado, o CEO da BYD, Wang Chuanfu, disse que a empresa “se tornará verdadeiramente a montadora número 1 do mundo em termos de escala”.

A gigante chinesa de veículos elétricos já ultrapassou a Ford e se tornou a sexta maior montadora em 2025. Qual será sua classificação neste ano ou em 2027? Deixe-nos saber sua opinião nos comentários abaixo.

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