A montadora mais vendida do mundo está sentindo o impacto do aumento dos preços da gasolina. A Toyota relatou seu quarto mês consecutivo de vendas globais mais baixas em maio, à medida que os VEs continuavam a impulsionar o crescimento.
Toyota culpa preços da gasolina pela queda nas vendas em maio
Toyota As vendas globais anunciadas, incluindo a marca Lexus, caíram 7,2% em maio em relação ao ano anterior, para 834.279 unidades.
Maio marca o quarto mês consecutivo da Toyota com vendas globais mais baixas do que no ano anterior. Embora a procura tenha permanecido estável nos principais mercados, incluindo a América do Norte, a Europa e o Japão, a empresa afirmou que as vendas mais baixas na China pesaram nos resultados globais, resultando numa diminuição geral em maio.
Na América do Norte, a Toyota vendeu 280.539 veículos, quase o mesmo valor de maio de 2025 (-0,1%). As vendas da Toyota nos EUA caíram 0,6%, para 238.800, apesar da mudança para o novo RAV4, à medida que os veículos híbridos e elétricos registaram uma maior procura.
A procura geral permaneceu estável na Europa, disse a Toyota, com 99.597 veículos vendidos no mês passado, uma queda de 0,3% em relação a maio de 2025.
Na China, um dos seus maiores e mais importantes mercados globais, a Toyota informou que as vendas caíram 31,7% em maio, para 102.299 unidades. A empresa disse: “Um ambiente de mercado desafiador, incluindo o aumento dos preços da gasolina, continuou, levando a uma queda nas vendas ano a ano”.
A Toyota vendeu 579.419 veículos na China até maio de 2026, 15% menos que no mesmo período do ano passado.
Enquanto os novos veículos eléctricos de joint venture, incluindo o bZ3X, registam uma forte procura, os veículos movidos a gás estão a prejudicar a procura na China.
O bZ3X, que custa cerca de US$ 15 mil (109.800 yuans), foi o carro mais vendido da China. joint venture EV em abril, marcando seu sétimo mês consecutivo como o mais vendido.
Os veículos elétricos da Toyota registaram o maior crescimento em maio, com as vendas globais de veículos elétricos a aumentarem 170%, para 37.313. Até maio, a Toyota vendeu 155.074 veículos elétricos a bateria (BEVs), um aumento de 138% em relação ao mesmo período de 2025.
Embora a tendência seja na direção certa, os veículos puramente elétricos ainda representam apenas 7% das vendas totais da Toyota até maio.
A opinião de Electrek
A Toyota, por meio de seus parceiros de joint venture, vende modelos elétricos, incluindo o sedã bZ3, o SUV bZ3X e, mais recentemente, o sedã bZ7.
Estes veículos elétricos são competitivos na China, mas a Toyota também depende fortemente de fornecedores chineses locais, como a BYD, para obter componentes e tecnologia de veículos.
As vendas de motores de combustão interna (ICE) da Toyota na China têm diminuído constantemente, não apenas devido aos preços mais elevados da gasolina, mas também à medida que os compradores mudam para veículos eléctricos a bateria mais avançados e mais eficientes.
E não é apenas na China. Depois de introduzir o bZ atualizado nos EUA, que ainda é vendido como bZ4X nos mercados globais, o SUV elétrico da Toyota tornou-se o terceiro EV mais popular da América no primeiro trimestre. Foi também o VE doméstico mais vendido no Japão durante o mesmo período, marcando a primeira vez da Toyota no primeiro lugar.
Como a Toyota não fornece um detalhamento mensal das vendas modelo por modelo nos EUA, teremos que esperar pelos resultados do segundo trimestre.
Toyota agora vende três SUVs elétricosincluindo o menor C-HR (C-HR +) e o bZ Woodland (bZ4X Touring), com foco off-road. Ainda este ano, irá adicionar o Highlander BEV e o Lexus TZ SUVs elétricos de três fileiras.
Apesar disso, a Toyota mantém a sua estratégia de “multivias” que inclui todas as opções de motorização: bateria elétrica (EV), híbrido tradicional (HEV), híbrido plug-in (PHEV) e motor de combustão interna (ICE).
A estratégia pode funcionar por agora, mas já se podem ver fissuras a formar-se nos principais mercados globais, como a China.
A China foi a pioneira, mas a Toyota está a começar a perder quota de mercado noutras regiões, como o Sudeste Asiático, outro campo de batalha importante.
A BYD, por outro lado, está focada exclusivamente em tecnologia plug-in e puramente elétrica, o que ajudou a impulsioná-la a se tornar a sexta maior montadora do mundo no ano passado.
Nos próximos cinco anos, o CEO da BYD, Wang Chuanfu, disse no início deste mês que a empresa “se tornará verdadeiramente a montadora número 1 do mundo em termos de escala”.
A BYD alcançará a Toyota nos próximos cinco anos? Deixe-nos saber sua opinião nos comentários abaixo.
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