Baterias Tesla roubadas da Giga Nevada mais de 11 vezes desde dezembro

Reboques carregados com milhões de dólares em baterias de carros e residências da Tesla foram roubados diretamente das docas de carga nas operações da empresa em Nevada pelo menos 11 vezes desde dezembro, de acordo com os registros do xerife.

Nove dos supostos roubos de carga aconteceram somente em janeiro, e um detetive local que investiga os casos chama a situação de “uma epidemia no momento”.

Os registros foram obtidos por meio de solicitações de registros públicos e relatados pela primeira vez pela WIREDque investigou o despacho de emergência e os arquivos do Gabinete do Xerife do Condado de Storey vinculados à Gigafactory Nevada da Tesla.

O que está sendo roubado e como

Os roubos têm como alvo semirreboques completos de produtos acabados antes mesmo de chegarem aos clientes.

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O primeiro caso recente, em dezembro, envolveu dois trailers, cada um contendo mais de US$ 475 mil em baterias domésticas Powerwall 3.de acordo com os relatórios do xerife. Uma “transportadora logística duvidosa” os retirou da propriedade da Tesla, e as autoridades mais tarde recuperaram os trailers vazios a cerca de 800 quilômetros de distância, no sul da Califórnia.

Estes não são trabalhos de arrasar e agarrar em uma parada de descanso na rodovia. São o que a indústria chama de roubo “estratégico”: tripulações organizadas que exploram lacunas na segurança do transporte marítimo, utilizando identificações falsas e as relações frouxas que as empresas têm com os camionistas e corretores de carga que transportam os seus produtos.

Esse padrão apareceu repetidamente nos casos Tesla. Um roubo em 19 de janeiro envolveu um trailer que transportava 123 Powerwalls com destino a uma instalação da Tesla em Hayward, Califórnia, que nunca chegou. Segundo as reportagens, um corretor de cargas entregou o contrato de transporte a uma transportadora ilegítima cujo caminhão nem sequer estava licenciado para operações interestaduais.

Mais dois trailers, cada um contendo cerca de US$ 500 mil em Powerwalls, foram levados nos quatro dias seguintes. Ambos foram rastreados por GPS – um recuperado vazio e o outro encontrado totalmente carregado em um posto de gasolina a 29 quilômetros da fábrica.

A resposta da própria Tesla a essa recuperação transformou-se num pequeno fiasco. Os detetives colocaram um dispositivo de rastreamento no trailer carregado, planejando capturar os ladrões quando eles voltassem. Mas os funcionários da Tesla apareceram e levaram o trailer de qualquer maneira, sendo brevemente parados por policiais confusos no processo.

Três prisões e uma fábrica que está apertando

As equipes nem sempre vencem. Dois trailers roubados na semana seguinte ainda tinham seus rastreadores GPS integrados funcionando e ambos foram encontrados nas proximidades com a carga intacta.

Em 30 de janeiro, a polícia prendeu três suspeitos que saíam com um desses trailers, que continha um rastreador policial. Os promotores acusaram Arashdeep Singh, Deepindeer Singh e Harman Pal Singh – todos na casa dos 20 anos e do norte da Califórnia – de posse criminosa de propriedade roubada, alegando que eles viajaram da Califórnia usando uma carteira de motorista comercial falsa em nome de outra pessoa. Seus casos serão julgados em outubro.

Um gerente associado da Tesla disse aos investigadores que alguns dos primeiros roubos resultaram da falha em seguir os protocolos básicos de segurança, de acordo com os relatórios. Desde então, a Tesla tornou-se mais rigorosa, incluindo a verificação das identidades dos motoristas no portão da fábrica, e o detetive diz que está “definitivamente ajudando”.

Também existe um impedimento integrado no lado do produto. A equipe de segurança da Tesla encontrou alguns dos Powerwalls roubados listados para venda on-line e os sinalizou – e as unidades não podem ser ativadas depois de marcadas como roubadas, deixando os compradores com tijolos caros.

Tesla não respondeu ao pedido de comentário da WIRED. Nem o reciclador de baterias Redwood Materialsque os investigadores dizem ter sido atingido por uma das mesmas operações que visaram Tesla. O detetive disse que os investigadores estão rastreando 17 supostos roubos de carga este ano envolvendo a Tesla e outras empresas do condado de Storey, e que mesmo esse número é provavelmente uma contagem inferior porque as empresas estão relutantes em admitir que seus produtos foram roubados.

Um aumento mais amplo de roubos de carga

A Tesla é um alvo de destaque, mas está longe de estar sozinha.

O American Transportation Research Institute estimou no ano passado que o roubo de carga custa agora à indústria de transporte de mercadorias até 6,6 mil milhões de dólares anualmente, ou mais de 18 milhões de dólares por dia. Os roubos estratégicos – a variedade planejada e direcionada com a qual a Tesla está lidando – saltaram de menos de 9% dos incidentes em 2022 para 25% em 2023.

A empresa de prevenção de roubo Verisk CargoNet estimou as perdas em 2025 em quase US$ 725 milhões, um salto de 60% em relação a 2024, com o valor médio por roubo subindo 36%, para US$ 273.990, à medida que os grupos organizados se concentram em fretes de alto valor. O Centro de Reclamações sobre Crimes na Internet do FBI emitiu um alerta de serviço público em abril sobre roubo de carga “habilitado cibernéticamente”, no qual os criminosos atacam corretores, postam cargas falsas e redirecionam remessas para motoristas cúmplices.

Os legisladores estão respondendo. Em maio, a Câmara dos EUA aprovou a Lei bipartidária de Combate ao Crime Organizado no Varejo por 348 votos a 60. O projeto de lei, que tornaria o varejo organizado e o roubo de carga um crime federal e criaria um centro de coordenação no Departamento de Segurança Interna, aguarda agora ação do Senado. Notavelmente, tanto a patrocinadora da Câmara, a deputada Susie Lee, quanto a principal patrocinadora do Senado, a senadora Catherine Cortez Masto, representam Nevada – lar da gigafábrica que foi atingida.

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