Hyundai pode ser a próxima montadora a se tornar exclusivamente híbrida

A Toyota decidiu recentemente que vários de seus modelos, antes disponíveis com motores a gasolina – incluindo Camry, Land Cruiser, RAV4, Sequoia e Sienna – agora só podem ser adquiridos com um trem de força híbrido. A estratégia aparentemente funcionou tão bem que um dos principais rivais da Toyota está considerando uma tática semelhante dentro de sua linha.

O CEO da Hyundai Austrália, Gavin Donaldson, disse Especialista em carrosque a empresa está considerando mudar seus carros convencionais exclusivamente para motorizações híbridas, observando que a Toyota se saiu “excepcionalmente bem” em sua mudança para a hibridização. Ele disse:

‘Consideraríamos tornar nossos carros convencionais mais híbridos? Acho que isso é inevitável. Acho que mudar do ICE para híbridos e EVs [electric vehicles] é inevitável.’

Nos Estados Unidos, a Toyota ainda oferece sete modelos com versões a gasolina e híbridas, em comparação com oito que são apenas híbridas. Quanto aos modelos somente a gasolina da empresa, apenas quatro permanecem na linha se você contar o Corolla Hatchback e o GR Corolla como veículos separados.

Estratégia Híbrida da Hyundai

A estratégia de motorização da Hyundai até este ponto tem sido diferente da da Toyota, fazendo um esforço mais agressivo em direção à eletrificação total, ao mesmo tempo que oferece uma gama de híbridos, híbridos plug-in, veículos com células de combustível de hidrogénio e motores de combustão interna. Esta é a primeira menção significativa de uma mudança nos veículos ICE.

“No momento, temos alguns outros produtos que são motores ICE, [and] a menos que haja uma alternativa, temos que considerar onde queremos mantê-los no portfólio”, disse o CEO australiano, protegendo ligeiramente sua declaração.

A linha atual da Hyundai não possui modelos exclusivamente híbridos, mas, como a Toyota, possui apenas quatro veículos estritamente ICE: Kona, Elantra N, Santa Cruz e Venue. Pode fazer sentido manter carros pequenos e acessíveis disponíveis com motores ICE com base no preço, mas modelos maiores como Sonata, Santa Fe e Palisade poderiam facilmente fazer a transição para uma estrutura de linha exclusivamente híbrida.

Avaliação do Motor1: Apesar da confusão dos consumidores em relação aos híbridos, eles funcionam exatamente como um veículo ICE, apenas com maior economia de combustível. Além de um punhado de veículos de desempenho para entusiastas, caminhões pesados ​​e veículos econômicos acessíveis, há poucos motivos pelos quais a maioria dos veículos não deveria ter um trem de força híbrido em 2026. O aumento do custo é mínimo; a maioria deles é mais potente do que os seus equivalentes ICE, e a economia de combustível compensou rapidamente o aumento de preço durante o período de propriedade.