Milhões de vidas seriam salvas com a adoção mais rápida de carros elétricos, diz estudo

O mundo poderia salvar 8,8 milhões de vidas até 2050 com um caminho mais ambicioso rumo à eletrificação, de acordo com um novo estudo do ICCT, a mesma organização que denunciou o escândalo Dieselgate da VW.

E dada a escala da morte e o quão evitável é, qualquer grupo que trabalhe activamente para retardar a adopção de VE está a cometer funcionalmente assassinato em massa.

O novo relatório contabiliza as enormes quantidades de mortes causadas pela poluição dos veículos, descobrindo que uma pessoa morre globalmente a cada 45 segundos como resultado da poluição dos gases de escape dos veículos.

Ele examinou os efeitos de vários poluentes na saúde, como pequenas partículas, ozônio e dióxido de nitrogênio, cada um dos quais proveniente em grande parte dos escapamentos dos veículos. Em 2024, estes poluentes causaram 700 mil mortes prematuras e 250 mil novos casos de asma infantil. Cerca de 42.000 dessas mortes a cada ano ocorrem na América.

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Em seguida, o ICCT analisou vários cenários de adoção de VE para estimar o que acontecerá com estes números ao longo do tempo. Começou com o cenário “de base”, assumindo que as políticas em vigor desde 2025 continuarão em vigor até 2050, e concluiu que, se continuarmos neste caminho, as mortes prematuras aumentarão 74% até 2050, para uma morte a cada 26 segundos.

Mas essa não é a nossa única opção – o cenário “Ambicioso”, no qual são implementadas políticas de modo a que 100% das vendas globais de veículos sejam eléctricos até 2045 (2040 para veículos ligeiros e mais cedo para mercados de veículos seleccionados), seria reduzir mortes prematuras em 63% e asma infantil em 80%.

A ICCT examinou outros cenários intermédios, mas o cenário “ambicioso” ainda é eminentemente alcançável. Dado que o maior mercado automobilístico do mundo passou de 5% da participação de mercado de EV em 2020 para 54% em 2025, outros países mais pequenos deverão ser mais do que capazes de o seguir.

O ICCT chama particularmente a atenção para o efeito dos veículos pesados ​​na poluição atmosférica. Embora os veículos pessoais contribuam enormemente para a poluição devido ao seu número, cada camião polui muito mais do que cada carro e, em geral, os camiões são responsáveis ​​por mais poluição do que os automóveis, embora existam em números muito menores.

Isto sublinha a necessidade de eletrificar cargas pesadas num prazo avançado, uma vez que os benefícios são muito maiores por camião eletrificado do que por carro eletrificado.

Notavelmente, o estudo não inclui os efeitos das alterações climáticas, apenas a poluição atmosférica. Os motores de combustão interna também produzem CO2 e outros gases com efeito de estufa que aquecem o planeta, perturbando os ecossistemas e provocando a subida do nível do mar.

Isto aumenta a suscetibilidade do mundo a desastres naturais e forçará a migração de potencialmente mais de mil milhões de pessoas. que vivem em áreas vulneráveis ​​em todo o mundo, o que significa perturbações sociais e escassez de habitação em áreas menos vulneráveis ​​à devastação que conscientemente provocamos na nossa única casa.

No entanto, essa base de referência tem em conta a política de 2025 – não tem em conta o retrocesso político que aconteceu em países que estão atualmente a ser controlados por regimes ditatoriais assassinos.ou os cronogramas adiados que foram pressionados por fabricantes suicidas.

Quando comparada com essas políticas assassinas, a quantidade de vidas salvas até 2050 no cenário “ambicioso” seria ainda superior a 8,8 milhões.

E, no entanto, todos os decisores políticos sabem que este é o caso. Este não é o primeiro estudo deste tipo e não será o último. Todos eles mostram que uma política intencional que desacelera a electrificação dos transportes leva a mais mortes, e implementam estas políticas com pleno conhecimento da morte que irão causar – e com conhecimento da quantidade de doações de combustíveis fósseis que irão encher os seus bolsos se ignorarem essa morte.

E causar morte em massa com conhecimento de causa não é apenas assassinato, é assassinato em massa. Precisamos de começar a tratar os “líderes” que agem como tal como os assassinos em massa que são – e tratá-los da mesma forma que qualquer outra pessoa responsável por milhões de mortes.

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