Tesla inicia implementação do FSD v14 ‘Lite’ para carros HW3

A Tesla começou a implementar o FSD v14 “Lite” para seus carros Hardware 3 (HW3), confirmou hoje o chefe de IA da empresa, Ashok Elluswamy. A compilação, versão de firmware 2026.20.5.1, será lançada primeiro para drivers de acesso antecipado.

É a primeira grande atualização Full Self-Driving para cerca de 4 milhões de veículos HW3 que foram congelados no FSD v12.6 desde o início de 2025 – mas continua sendo um sistema prático e supervisionado de Nível 2.

O que há no FSD v14 ‘Lite’

Elluswamy anunciou o lançamento do X, enquadrando-o como uma forma de trazer a pilha de software mais recente para o computador mais antigo da Tesla.

“O FSD v14 Lite agora está sendo lançado para clientes com acesso antecipado ao AI3”, escreveu ele, usando o nome interno da Tesla para HW3. “Esta construção destila o comportamento de direção da série v14 do AI4 na câmera e na configuração de computação do AI3. Inclui opções de destino e perfis de velocidade nas estradas da cidade, mas, o mais importante, melhora significativamente a segurança.”

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De acordo com as notas de lançamento da Tesla, a versão “Lite” “destilou a inteligência do HW4 V14 em HW3”, permitindo que o computador mais antigo “aprendesse diretamente como lidar com cenários usando o HW4 V14 como guia”. Tesla diz que isso desbloqueia melhorias feitas no HW4, incluindo aprendizado de reforço e modelos off-line, junto com melhor manuseio de navegação, fusões e bifurcações, interações de pedestres e recursos recém-introduzidos de estacionamento, desestacionamento e ré.

O lançamento está atualmente limitado ao Grupo de Acesso Antecipado da Tesla de motoristas e influenciadores com alta pontuação de segurança, com um lançamento mais amplo “nas próximas semanas”, de acordo com Elluswamy. O FSD v14 já foi lançado na Europa e na Austrália, portanto espera-se que os proprietários de HW3 nesses mercados o sigam.

Por que os proprietários de HW3 estavam esperando

A atualização preenche uma lacuna que vem sendo preparada há um ano. A Tesla vendeu milhões de carros a partir de 2019 com a promessa de que cada veículo teria “todo o hardware necessário para uma condução totalmente autónoma”, arrecadando até 15.000 dólares dos clientes que compraram o pacote FSD.

Essa promessa foi quebrada na teleconferência de resultados do primeiro trimestre de 2026 da Tesla, quando Elon Musk admitiu que os carros HW3 “simplesmente não têm a capacidade” de operar FSD sem supervisão. O chip tem aproximadamente um oitavo da largura de banda de memória do HW4. Desde então, a Tesla lançou a construção de microfábricas dedicadas apenas para modernizar computadores e câmeras HW3e inseriu retroativamente a palavra “supervisionado” nos contratos do FSD que os proprietários assinaram anos atrás.

A versão v14 “Lite” foi o prêmio de consolação de Musk, prometido pela primeira vez para o HW3 internacionalmente em abril para neutralizar as tensões crescentes. Agora ele será enviado no final da janela de meta de junho.

Ainda não está sem supervisão

A advertência crítica está no próprio nome do lançamento: “FSD (Supervised) v14 Lite”. É um sistema de assistência ao motorista de nível 2 que exige que o motorista preste atenção e mantenha as mãos sempre preparadas. Isso não transforma um carro HW3 em um veículo autônomo não supervisionado.

Essa distinção é importante porque a capacidade não supervisionada é exatamente o que a Tesla vendeu e pelo que os proprietários do HW3 pagaram. Uma melhor centralização da faixa e a capacidade de estacionar são um verdadeiro progresso, mas não é o produto.

A pressão também não está diminuindo. A reivindicação coletiva holandesa sobre as promessas quebradas do HW3 da Tesla cresceu para 7.000 proprietários, com o escritório de advocacia Kennedy Van der Laan apoiando uma ação legal formale a Tesla ainda enfrenta a perspectiva de ter que substituir o computador em cerca de 4 milhões de carros ou compensar seus proprietários.

A opinião de Electrek

Agradecemos o progresso aqui. Espremer a pilha v14 em um computador congelado de sete anos é uma conquista genuína, e as melhorias de segurança e conforto são vitórias reais para proprietários de HW3 que estão presos na v12.6 há mais de um ano.

Mas sejamos claros: não é disso que os proprietários de HW3 precisam. O que eles precisam é de um caminho claro para serem compensados ​​por a Tesla não ter entregado o que lhes vendeu – condução autônoma sem supervisão. Uma versão “Lite” de algo que nunca foi prometido não muda isso.

O v14 Lite ainda é um sistema de nível 2 que requer atenção constante do motorista. Não é, e neste hardware não pode se tornar, a autonomia não supervisionada pela qual os compradores pagaram até US$ 15 mil. Destilar o comportamento do HW4 no HW3 é uma maneira inteligente de melhorar a experiência de direção, mas também é uma maneira inteligente de mover a trave – para fazer com que a situação pareça resolvida sem realmente resolver a violação principal: cerca de 4 milhões de carros que foram vendidos como autônomos e não são.

Até que a Tesla coloque um número real na mesa – uma atualização de hardware gratuita ou um reembolso do pacote FSD – cada nova versão “Lite” é uma atualização de recurso, não uma correção. Portanto, a questão para Tesla permanece: quando os proprietários de HW3 serão curados?

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