Gênese está na ofensiva à medida que a marca de luxo coreana se expande para novos segmentos.
A Genesis está lançando um EV mais acessível?
Depois de lançar o seu primeiro veículo em 2015, a Genesis “cresceu mais rapidamente do que qualquer marca de luxo da história”, segundo o CEO da Hyundai Motor, José Muñoz.
Durante a próxima década, Genesis tem muito mais a caminho já que pretende se tornar uma potência global.
A montadora coreana entrou no mundo dos veículos de alto desempenho através do programa Magma, que competirá com Mercedes-Benz AMG e BMW M.
Embora a Genesis tenha sido inicialmente definida para vender apenas veículos elétricos a partir de 2025, agora planeja lançar seu primeiro híbrido ainda este ano. No próximo ano, dará seguimento ao seu primeiro veículo eléctrico de autonomia alargada (EREV).
Embora introduza diferentes motorizações, os veículos elétricos continuarão a ser uma pedra angular dos seus planos de crescimento. Até o final de 2026, a Genesis deverá revelar o GV90seu principal SUV elétrico de três fileiras.
De acordo com Peter Kronschnabl, diretor administrativo da Genesis Europe, a marca de luxo pode atingir o outro extremo do mercado com um veículo elétrico convencional mais acessível. Kronschnabl disse Automóvel que a marca de luxo está a “avaliar” a ideia, mas nada foi confirmado.
O Genesis EV, menor mercado de massa, provavelmente seria baseado no novo IONIQ 3, o hatch elétrico compacto da Hyundai.
Em termos de design, pode ter influência do conceito Mint que o Genesis lançou em 2019, um carro urbano elétrico premium.
“Com certeza, para uma marca que está evoluindo, precisamos olhar para segmentos de rápido crescimento onde talvez precisemos estar presentes para nutrir clientes”, disse Kronschnabl.
No entanto, o segmento terá de sustentar o crescimento a longo prazo, porque a Genesis não irá perseguir oportunidades de curto prazo.
Kronschnabl deu o exemplo de uma picape de luxo. “Existem alguns nichos”, disse ele, “por exemplo, não existe uma verdadeira picape premium. Mas esse é um segmento em que você deveria entrar?”
Embora exista uma pequena oportunidade, é pouco provável que seja um motor de crescimento a longo prazo. A estratégia de crescimento da marca de luxo é “uma maratona, não uma corrida”, segundo Kronschnabl.
A Genesis já tem “os produtos certos para fazer crescer continuamente a marca”, pelo que olhar para o longo prazo é mais importante do que perseguir oportunidades de curto ou médio prazo.
Embora nada esteja definido, um Genesis EV para o mercado de massa provavelmente usaria os mesmos fundamentos do Hyundai IONIQ 3.
O IONIQ 3 usa a mesma plataforma E-GMP que sustenta os outros IONIQ EVs da Hyundai e o Genesis GV60. Está disponível na Europa com duas opções de bateria: 42,2 kWh e 61 kWh, proporcionando autonomias WLTP de até 213 milhas (344 km) e 308 milhas (496 km), respectivamente.
Ao contrário do IONIQ 5, o IONIQ 3 menor troca a arquitetura de 800V por um sistema de 400V para reduzir custos.
O modelo básico Hyundai IONIQ 3 Standard Range começa em £ 22.245 ($ 29.800) no Reino Unido. Está disponível nas versões Standard ou Extended Range com quatro opções de acabamento diferentes: Advance, Premium, Ultimate e N-Line Evo.
Várias outras marcas de luxo, incluindo Audi, BMW e Mercedes-Benz, estão a planear expandir-se para o segmento do mercado de massa com VEs mais acessíveis previstos para serem lançados nos próximos anos.
FTC: Usamos links de afiliados automotivos para geração de renda. Mais.
