Problemas de bateria CALB provocam falhas massivas na frota GAC ​​Aion S

Surgiu uma crise de qualidade significativa envolvendo o GAC Aion S série, com um grande número de proprietários relatando problemas graves de bateria, incluindo inchaço, vazamento e rupturas de células. Esses defeitos levaram a falhas de energia durante a condução, levantando sérias preocupações de segurança.

Conforme relatado por Jiemian Newsos problemas estão concentrados em veículos que percorreram entre 150 mil km e 300 mil km. Dados de plataformas de reclamação de consumidores, incluindo 12365automático e Gato pretomostra 182 reclamações em apenas meio mês, com uma taxa de detecção de falhas de 4,7% numa escala de aproximadamente 213.000 veículos afetados. O problema foi atribuído a um componente específico: a célula da bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 177Ah fornecida pela CALB.

Em resposta à crescente pressão pública após uma investigação realizada pela agência de notícias estatal chinesa Xinhua News Agency, GAC Aion e a CALB emitiram desculpas e planos de remediação em 18 de julho de 2026. A GAC Aion estendeu a garantia da bateria dos veículos afetados para 8 anos ou 300.000 km, prometeu inspeções e substituições gratuitas e ofereceu subsídios para veículos que exigem mais de cinco dias de reparos. A CALB também se comprometeu a fornecer serviços gratuitos de inspeção e manutenção.

Especialistas do setor sugerem ao Jiemian News que estes não são incidentes isolados, mas apontam para defeitos sistêmicos de fabricação. Os analistas notaram possíveis problemas, como projeto inadequado do sistema eletrolítico, precisão de montagem abaixo do padrão e falta de verificação rigorosa do teste de envelhecimento.

As implicações financeiras desta crise são substanciais. Embora a GAC ​​Aion e a CALB tenham optado por uma garantia estendida e um programa de reparos em vez de um recall formal, a escala do problema – que afeta mais de 213.000 veículos – representa um encargo financeiro significativo. Para contextualizar, uma disputa anterior relacionada à bateria entre VREMT da Geely e Sunwoda resultou em um acordo de 2,314 bilhões de yuans (aproximadamente 340 milhões de dólares). Dado que o incidente atual envolve um número muito maior de veículos, os custos potenciais poderão exceder este valor, colocando imensa pressão sobre o GAC e o CALB, especialmente considerando o seu desempenho financeiro recente.

De acordo com o relatório financeiro da CALB, seu lucro total para o ano inteiro de 2025 foi de 2,095 bilhões de yuans (308 milhões de dólares), enquanto a GAC ​​emitiu recentemente um alerta de lucro para o primeiro semestre do ano, com um prejuízo líquido esperado de 4 a 4,5 bilhões de yuans (588 a 662 milhões de dólares).

CALB é o quarto maior fabricante de baterias em volume de instalação, com uma participação de mercado de 6,3% – colocando-o no mesmo nível da Gotion High-tech e atrás apenas dos gigantes de baterias CATL e BYD.