A iniciativa de redução de custos da Porsche para reivindicar mais 5.000 empregos: relatório

Dizer que a Porsche está em apuros seria um grande eufemismo. A queda de um recorde de 320.221 vendas em 2023 para 279.449 unidades no ano passado ressalta a gravidade da situação. Embora eu não seja um profeta, é provável que 2026 seja ainda pior, já que a procura caiu 15% nos primeiros seis meses do ano. As coisas provavelmente vão piorar antes de melhorar.

O Macan movido a gás sai de produção este mês, deixando um enorme buraco na linha da empresa. Seu sucessor direto não estará pronto antes de 2028, no mínimo. Em outros lugares, a Porsche parou de fabricar os modelos 718 em outubro passado e não trará o Boxster e o Cayman de volta até 2027, no mínimo. Os carros esportivos de duas portas retornarão com sistemas de transmissão elétricos, ao lado de versões revividas com motor de combustão, esta última das quais não poderá chegar em breve.

Enquanto isso, a Porsche está tentando apertar o cinto para melhorar seu balanço antes que uma onda de novos modelos possa mudar as coisas. Além das já anunciadas 3.900 demissões enquanto Oliver Blume ainda estava no cargo, são prováveis ​​mais cortes de empregos nos próximos anos. Jornal de negócios alemão Automóvelcitando fontes próximas a Zuffenhausen, relata que o CEO Michael Leiters apresentou a sua estratégia futura ao conselho de supervisão no início desta semana, propondo cerca de 5.000 demissões adicionais.

Isso elevaria o total para cerca de 9.000 cortes de empregos. Para referência, a força de trabalho da Porsche já diminuiu de 42.615 funcionários em 2024 para 41.780 no ano passado. Além de novas demissões, também são possíveis reduções salariais. Em troca, o restante pessoal receberia uma garantia de segurança no emprego até 2035, o que significa que os despedimentos operacionais estariam fora de questão até meados da próxima década.

Espera-se que os cortes mais profundos se concentrem em I&D, uma vez que Michael Leiters pretende reduzir a complexidade. A Porsche já anunciou uma cooperação mais estreita com a Audi para acelerar o desenvolvimento de novos modelos e distribuir custos, reduzindo a necessidade de tantos funcionários em pesquisa e desenvolvimento. Mesmo assim, a empresa ainda planeja expandir sua linha além do retorno do 718 e do novo crossover movido a gás mencionado anteriormente. Um SUV de três fileiras continua em desenvolvimento para ficar acima do Cayenne, enquanto um novo hipercarro para suceder o 918 Spyder ainda está em consideração.

Os cortes adicionais de empregos na Porsche ocorreriam no momento em que a controladora do Grupo Volkswagen está supostamente tentando dobrar suas demissões planejadas para cerca de 100.000 empregos.de acordo com um memorando interno visto por Reuters.

Avaliação do Motor1:É claro que a Porsche, e o Grupo VW em geral, não têm outra escolha senão reduzir o tamanho, cortando custos e priorizando modelos de volume e aqueles com margens de lucro mais altas. Com vários produtos importantes faltando em sua linha, as perspectivas de curto prazo da Porsche parecem desafiadoras. Ao mesmo tempo, as vendas continuam a cair na China, com poucos sinais de recuperação, à medida que os fabricantes de automóveis nacionais continuam a ganhar terreno.