O BMW X5 de longa distância entre eixos da China tem uma característica que o resto do mundo sente falta

Assim como todas as montadoras tradicionais, o Grupo BMW está passando por momentos difíceis na China. Quão difícil? As vendas atingiram o pico em 2021, com 847.900 carros, antes de cair para 626.000 unidades no ano passado, com ambos os números incluindo a marca MINI. Até Junho deste ano, a procura caiu mais 20,4% em comparação com o primeiro semestre do ano passado. No entanto, o rolo compressor automotivo alemão não está jogando a toalha.

Após a recente revelação do crossover esticado iX3 e do sedã i3, agora é o X5 que recebe o tratamento de longa distância entre eixos. Disponível com motores de combustão e como o iX5 totalmente elétrico, o elegante SUV ganha portas traseiras maiores depois que a distância entre os eixos foi ampliada em 5,1 polegadas (130 mm). Isso lhe confere uma distância entre eixos gigantesca de 124,6 polegadas (3.165 mm), a mais longa de qualquer SUV BMW de todos os tempos. Sim, supera até o X7 de três fileiras.

Para a versão chinesa, a BMW ajusta a dianteira com barras de luz ligeiramente diferentes flanqueando a grade vertical iluminada. Curiosamente, a empresa optou por mostrar os faróis nessas imagens de imprensa sem o motivo X iluminado. No entanto, muito parecido com o X5 de distância entre eixos padrão vendido no resto do mundo, os clientes podem ativar o visual duplo X com o toque de um botão na tela principal.

O perfil deixa claro que estamos lidando com a versão de longa distância entre eixos, graças às portas traseiras maiores e aos vidros laterais. A BMW também adicionou detalhes de design que lembram um taco de hóquei perto do pilar traseiro para enfatizar a torção de Hofmeister. e diferenciar ainda mais o X5 maior de seu irmão internacional. Na parte traseira, uma nova câmera montada no spoiler do teto provavelmente suporta sistemas de assistência ao motorista e direção autônoma específicos da China.

Tal como acontece com todos os BMW de longa distância entre eixos vendidos na China, o verdadeiro truque da festa está dentro. Além de oferecer mais espaço para as pernas traseiras, este X5 também ganha um recurso não disponível em nenhum outro lugar: a tela do teatro. É uma tela de 31,3 polegadas com resolução de 8K vista pela primeira vez na Série 7 antes de chegar ao Sedan Série 5 de longa distância entre eixos vendido em mercados selecionados. Ele foi desenvolvido tanto para trabalho quanto para lazer, lidando com tudo, desde videochamadas até streaming de conteúdo e jogos.

A BMW atualiza todos os assentos de passageiros no X5 esticado e, assim como seu irmão internacional, a versão chinesa vem de fábrica com suspensão pneumática adaptativa de dois eixos. Os clientes locais adoram suas telas, então não é surpresa que a tela do passageiro de 14,6 polegadas fique à direita da tela sensível ao toque de infoentretenimento de 17,9 polegadas. Estendendo-se de pilar a pilar, Panoramic Vision é uma projeção de pára-brisa já vista no iX3 e i3. Possui três blocos fixos na linha de visão do motorista e até seis widgets personalizáveis ​​à direita.

Quando se trata de alcance, o iX5 na Europa percorrerá 525 milhas (845 quilómetros) com uma única carga no ciclo de testes WLTP. Seu equivalente americano deverá percorrer cerca de 700 quilômetros (435 milhas) seguindo os procedimentos de teste da EPA. O SUV elétrico chinês promete ir ainda mais longe. Bem, mais ou menos. A BMW cita uma autonomia máxima de 621 milhas (1.000 quilômetros), mas o ciclo de testes CLTC é conhecido por produzir números excessivamente otimistas.

BMW terá o X5 movido a combustão e o iX5 elétrico à venda na China no início de 2027.

Avaliação do Motor1:A BMW está aberta a vender mais modelos de longa distância entre eixos fora da China e já expandiu a disponibilidade para a Índia e vários outros mercados asiáticos. No entanto, até agora descartou trazê-los para a América do Norte ou Europa, alegando baixa demanda. Seria bom dar aos clientes a escolha entre os modelos de distância entre eixos padrão e longa, mas infelizmente isso não vai acontecer.

Mesmo em países onde a BMW vende veículos de longa distância entre eixos, as versões padrão não estão disponíveis. O mesmo acontecerá com o novo X5 na China, onde apenas o modelo alongado será oferecido. Imaginamos que a empresa fez sua lição de casa e não está preocupada em se sobrepor ao X7, especialmente porque o SUV carro-chefe oferece uma terceira fila. Daqui para frente, o X5 é estritamente um caso de duas fileiras.