A camuflagem da Mercedes no novo AMG G63 Cabriolet é um exercício de futilidade

Você pensaria que, depois de existir por décadas, os compradores ricos acabariam se cansando do Mercedes G-Class e mudariam para outra coisa. No entanto, o venerável SUV está melhor do que nunca, com as vendas a atingirem um recorde no ano passado, com 49.700 Geländewagens entregues a clientes em todo o mundo. Originalmente derivado de um veículo militar, o G é hoje mais um símbolo de status, mas suas capacidades off-road permanecem intactas.

Olhando para o futuro, 2027 marcará o regresso de um favorito dos fãs: o Classe G Cabriolet. Embora Mercedes vem provocando a versão droptop há algum tempo, mal sabíamos que ela retornaria como um modelo AMG de alto desempenho. Antes de sua estreia iminente, o AMG G63 com espaço ilimitado aparece nessas imagens pseudo-teaser que revelam praticamente todo o veículo. Sim, há alguma camuflagem aqui e ali, mas será que ela realmente esconde alguma coisa?

Embora alguns esperassem ver o Classe G Cabriolet retornar com uma distância entre eixos mais curta e apenas duas portas, as imagens oficiais deixam claro que a Mercedes está trazendo de volta a versão ao ar livre como um W465 com teto de tecido dobrável eletricamente. A roda sobressalente permanece no lugar e agora incorpora a obrigatória terceira luz de freio, já que a metade superior da porta traseira, onde normalmente ficaria, foi cortada para dar espaço ao teto rebatido.

Entre a roda sobressalente e o teto dobrado, a visibilidade traseira não parece ser grande, mas é um sacrifício que os compradores ricos provavelmente ficarão felizes em fazer. Quão rico? O 2027 AMG G63 padrão já começa em US$ 200.200 antes das opções, e todos os sinais apontam para o Cabriolet comandando um prêmio significativo.

O novo AMG G63 Cabriolet parece ter um teto totalmente automático, já que não conseguimos ver ninguém no banco do motorista quando a capota abaixa. Anteriormente, o motorista tinha que liberar manualmente um par de travas atrás das palas de sol antes de usar um interruptor para levantar ou abaixar o teto. Ainda não está claro se será possível operar o teto enquanto o veículo estiver em movimento, embora imaginemos que seria limitado a velocidades lentas.

É provável que a Mercedes revele totalmente o AMG G63 Cabriolet nos próximos dias ou semanas, antes do Magna Steyr iniciar a produção em Graz, na Áustria, onde o Classe G regular é construído desde 1979.

Avaliação do Motor1:Durante anos, a Mercedes deixou dinheiro na mesa para sintonizadores como a Brabus capitalizarem com conversões conversíveis. Mais vale tarde do que nunca, está finalmente a lançar o seu próprio Classe G Cabriolet para preencher uma lacuna na gama que existe há mais de uma década.

A única peça restante do quebra-cabeça do Classe G é se a empresa pretende oferecer o veículo em uma versão não AMG a um preço mais baixo. Para referência, o G550 de seis cilindros em linha é cerca de US$ 45.000 mais barato que o AMG G63 nos EUA. Uma variante mais acessível ampliaria ainda mais o apelo do modelo, especialmente se o G450d da Europa e o G500 também foram oferecidos com teto dobrável.