A polêmica nova lei sobre bicicletas elétricas de Nova Jersey foi apresentado como uma forma de melhorar a segurança, mas com a data de implementação em 19 de julho se aproximando rapidamente, um número crescente de motociclistas, defensores e até legisladores estão argumentando que o estado pode ter ido longe demais.
Um comício no Parlamento de Nova Jersey na semana passada atraiu uma grande multidão de apoiadores pedindo que a lei fosse alterada ou substituída. No centro da controvérsia está o fato de que a legislação trata quase todos os tipos de e-bike da mesma forma, desde uma bicicleta de transporte regional com pedal assistido de 20 mph (32 km/h) até as motocicletas elétricas e e-motos muito mais rápidas que se tornaram cada vez mais comuns nas ruas.
A lei exige que todos os e-bikers sejam licenciados no estado e estabelece requisitos de seguro e registro.
A distinção entre bicicletas elétricas e e-motos é algo que muitos de nós na indústria de bicicletas elétricas temos feito há anos. Embora as manchetes da mídia muitas vezes incluam tudo com duas rodas e uma bateria na categoria “e-bike”, há uma enorme diferença entre uma bicicleta elétrica Classe 1 ou Classe 2 e uma motocicleta elétrica de alta potência que pode facilmente acompanhar o tráfego da cidade.
De acordo com a nova lei, todas as três classes de bicicletas elétricas exigirão registro e os ciclistas precisarão de uma licença. Adultos com carteira de motorista estão cobertos, mas os pilotos mais jovens e aqueles sem carteira terão que obter uma licença separada para bicicletas elétricas. A lei também introduz requisitos adicionais para máquinas de maior potência, embora permaneça confusão sobre exatamente quais veículos exigirão seguro.
Essa confusão se tornou uma das maiores reclamações. Grupos de defesa dizem que estão atendendo ligações de passageiros que simplesmente não entendem o que a lei exige ou como funcionará o processo de registro. O estado teria coletado mais de 2.100 cartas se opondo à lei em apenas algumas semanas.
Os críticos também argumentam que as pessoas mais prejudicadas não serão os ciclistas imprudentes em motos elétricas ilegais, mas sim os passageiros, os entregadores e as famílias que usam bicicletas elétricas de carga para o transporte diário. Vários legisladores estaduais juntaram-se ao protesto, argumentando que as bicicletas elétricas de baixa velocidade estão muito mais próximas das bicicletas tradicionais do que das motocicletas e não deveriam ser regulamentadas da mesma forma.
“O sistema de transporte está tão falido que as bicicletas elétricas se tornaram uma forma essencial de ir ao trabalho, à escola ou ao médico, e nossos trabalhadores imigrantes na comunidade serão impactados”, explicou Ana Paola Pazmiño, diretora executiva da Resistencia en Acción NJ, à mídia local.. “Queremos prevenir acidentes e precisamos de leis que sejam equitativas para tornar as bicicletas elétricas acessíveis, especialmente aos nossos vizinhos pardos e negros.”
A ironia é que muitos defensores das bicicletas elétricas concordam que é necessária uma fiscalização mais rigorosa contra motocicletas elétricas ilegais de alta velocidade. A divergência é sobre se esses problemas devem ser resolvidos através da criação de novas barreiras para as pessoas que utilizam bicicletas elétricas comuns.
À medida que mais áreas lutam com a ascensão de poderosas e-motosNova Jersey pode tornar-se um importante teste para saber se regulamentações amplas podem melhorar a segurança sem desencorajar a adoção de uma das formas mais práticas de transporte limpo.
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