Modelos vão compartilhar base com o Grande Panda europeu, trazendo estilo quadradinho, mais refinamento e motores eletrificados
Considerada prioridade na América Latina - e, em especial, no Brasil - a Fiat viverá uma grande fase de novos modelos até 2030, começando pelo Argo de nova geração, que ganhará a companhia de três novos SUVs, inclusive um inédito de sete lugares.
Dois deles foram apresentados para o mercado europeu com o nome Grizzly e Grizzly Fastback. Não reconheceu pelo nome? Trata-se da nova geração de Fastback e Pulse, mas já com a designação que terão no Velho Continente. Por aqui, é seguro apostar na manutenção dos nomes atuais.
Os planos da Stellantis para o Brasil
A surpresa fica realmente pelo terceiro elemento dessa família, o SUV de sete lugares. Tudo aponta para um produto derivado do Citroën Aircross, já que todos eles utilizam a mesma base CMP/Smart Car. Por aqui, no entanto, os Fiat chegarão mais refinados, já que a marca italiana hoje está acima da francesa dentro da lógica de posicionamento do grupo Stellantis.
Bem fiel às projeções feitas até aqui, o Fastback 2028 (projeto F2X) não esconde que é derivado do novo Argo/Grande Panda, trazendo os mesmos elementos mais quadriculados e iluminação em formato de pixel do irmão menor. No SUV cupê, no entanto, a marca dará a ele mais sobriedade e refinamento, já que ocupará missão dupla dentro da gama da italiana.
Ele será o primeiro modelo do tipo vendido de forma global pela marca, entrando em um segmento até então disputado apenas em alguns mercados da América do Sul. O Fastback também será o sucessor indireto da linha Tipo - hoje uma família completa, com hatch, perua e sedã -, que ocupa o topo de linha da Fiat no mercado europeu.
A primeira imagem do Fastback (esquerda) e Pulse (direita)
Dada sua importância, contará com uma variedade grande de propulsores, indo desde combustão até híbridos e elétricos no caso do mercado europeu, possivelmente seguindo o que já é visto hoje no Grande Panda. A plataforma, por sua vez, é a CMP, mesma do Basalt, o que deve corrigir um dos principais problemas do Fastback atual.
Hoje feito na mesma plataforma MLA do Pulse, o SUV cupê sofre com as limitações de uma base de projeto mais antiga, tendo um dos menores entre-eixos do segmento, com apenas 2.530 mm. Os flagras anteriores já confirmavam que isso mudaria, e não seria surpresa se o carro final fosse maior que o primo francês, hoje com 2.645 mm.
O novo espaçamento entre as rodas, ao menos pelos flagras e pela imagem do carro limpo, também parece ter deixado o modelo menos desproporcional no balanço traseiro, seguindo mais o visto no SUV cupê da Citroën. A tampa traseira parece ligeiramente mais curta e mais retangular, além de arcos de rodas bem destacados. A identidade visual também parece seguir bastante o já visto no Grande Panda.
Sendo atualmente um dos menores SUVs de sua categoria - graças ao uso da base MLA -, o Pulse (projeto F2U) enfim poderá disputar de igual para igual com rivais mais espaçosos, como VW T-Cross, Nissan Kicks e Hyundai Creta.
Até agora, a primeira imagem divulgada - só de frente e ao lado do novo Fastback - já revela como o SUV subirá de patamar. Não espere preços começando na faixa dos R$ 100 mil como no atual, até porque caberá a ele ser mais refinado que o Aircross, possivelmente na mesma pegada do que já faz a Peugeot com o 2008. Ele também apostará bastante no visual mais minimalista, quadriculado e com elementos em pixel do Fastback e do Argo, mas com frente e painel diferentes para passar imagem de maior refino.
Nossa aposta é em um tamanho próximo do SUV compacto da Peugeot. O da francesa conta com 4.309 mm de comprimento, 1.776 mm de largura e entre-eixos de 2.612 mm. Não é a maior distância dessa base, posto que fica hoje para o Basalt, mas daria bons ganhos em relação ao atual Pulse, na casa dos 4.095 mm, 1.776 mm e 2.532 mm, respectivamente.
O que abre dúvidas é o terceiro SUV dessa família. Até então, pouco se falou desse novo derivado do Argo/Panda, mas há fortes rumores na imprensa europeia de que poderia ser um SUV com elementos mais próximos de uma minivan, capaz de levar sete pessoas.
Lembra do conceito Dolce Camper, apresentado pela Fiat durante o Salão do Automóvel de 2025? Segundo o Motor1.com Itália, ele deve ser a principal influência desse misto de SUV com minivan. Na ocasião, vale dizer, ele estava bem mais próximo de uma Toro em porte do que de um Aircross. De qualquer forma, deve ser o último da família a chegar, depois da nova Fiat Strada.
Apesar de o terceiro SUV ainda ser um mistério, quem está mais do que confirmada é a nova geração da Strada. Produto mais bem-sucedido da marca italiana por aqui hoje, ela é importantíssima para a estratégia de futuro da Fiat e da Stellantis como um todo para os próximos anos.
Para isso, a Strada de nova geração enfim abandonará a plataforma do Mobi, que dificulta a ampliação de sistemas eletrificados e novas tecnologias de assistência ao motorista, bem como o tamanho - hoje ela é a menor entre as picapes de cabine dupla e quatro portas disponíveis no mercado.
O grupo vê tanto potencial nela que a próxima geração será um produto global, voltando a ser oferecida no Velho Continente - algo que aconteceu durante alguns períodos em seus primeiros anos, ainda na geração original. Segundo Olivier François, ela será "suficientemente atraente para ser vendida em qualquer lugar".
O que você gostaria de ver no Motor1.com?
Avaliação Fiat Pulse Drive 1.3 manual 2026: na ponta do lápis - e do pé esquerdo
Royal Enfield lança a Hunter 350 2027, agora com farol de LED
Seguindo Renegade, linha Abarth da Fiat também será híbrida de 48v
Renault registra patente do Bridger, o 'mini-Duster' com plataforma do Kardian
Pulse Lollapalooza marca parceria entre Fiat e festival com série especial
Ram Dakota Night Edition 2027 entra na moda das picapes escurecidas por R$ 329.990
Oferta: Fiat tem Pulse automático por preço de Tera 1.0 em dezembro
Esta publicação foi consolidada a partir da matéria original indicada abaixo.
Motor1 Brasil - Notícias
