Audi opina sobre futuro dos motores da F1: "Não temos problemas com os V8"

O que aconteceu

Para a marca alemã, manter a eficiência e a sustentabilidade é mais importante do que o número de cilindros

Embora 2026 marque apenas a primeira temporada sob o novo regulamento técnico da Fórmula 1, já estão ocorrendo intensas discussões nos bastidores sobre o próximo ciclo regulatório — formalmente previsto para começar em 2031, mas que poderia ser antecipado caso haja apoio suficiente das fabricantes, incluindo a Audi.

Tanto o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, quanto o CEO da F1, Stefano Domenicali, se manifestaram positivamente sobre a perspectiva de motores V8 movidos a combustíveis sustentáveis, combinados com um componente elétrico muito menor.

Em uma entrevista recente ao Motorsport.com, Domenicali explicou que a F1 deve se tornar menos dependente dos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) ao definir os regulamentos futuros, embora tenha enfatizado que o amplo apoio dos fabricantes continua sendo crucial para o esporte.

Isso levanta a questão de se a Audi – que entrou na F1 com uma forte visão voltada para a sustentabilidade – também poderia aceitar uma possível mudança para motores V8 em 2030 ou 2031.

“Sim, por que não aceitaríamos isso? Quero dizer, o Nuvolari tem um V8, então não temos problemas com motores V8”, disse o CEO Gernot Dollner, referindo-se ao novo supercarro híbrido que a Audi lançou oficialmente na quinta-feira.

“Mas é preciso ver isso no contexto geral. Escolher apenas uma questão de um regulamento não é realmente responder à questão geral de para onde se quer chegar com o regulamento. A FIA está liderando o processo, nós fazemos parte desse processo, e estou muito otimista de que o resultado será bom".

Segundo Dollner, é ainda mais importante para a Audi que o motor continue turboalimentado, já que a eficiência é um pilar crucial da visão de longo prazo da fabricante de Ingolstadt.

“Isso é definitivamente mais importante do que discutir o número de cilindros. Isso está muito claro do ponto de vista da Audi. Preferimos o turbo devido ao aspecto da eficiência. Isso é mais importante do que o número de cilindros".

O CEO da Audi também enfatizou que os futuros regulamentos da F1 não podem se resumir a uma discussão apenas sobre cilindros. Na sua opinião, a visão mais ampla do esporte é mais importante.

“Ao falar sobre os regulamentos da Fórmula 1, o aspecto mais importante para a Audi é mantermos a ideia de sustentabilidade e termos um regulamento que tenha a eficiência energética como foco, como pilar principal dos regulamentos da Fórmula 1".

Por que a Audi não se surpreende com a mudança de rumo da F1

A Audi não está surpresa com a forma como a perspectiva de longo prazo da F1 parece ter evoluído nos últimos meses.

Quando a marca dos 'Quatro Anéis' se comprometeu com a F1, ela o fez em meio a um forte impulso em direção à eletrificação. No entanto, Domenicali argumentou que a indústria automotiva mudou de rumo desde então e está dando maior ênfase ao motor de combustão interna.

Mudanças para as unidades de potência de 2027 estão em discussão

Essa é uma visão compartilhada por Dollner, que reconheceu que a própria Audi também ajustou o que inicialmente eram metas de eletrificação muito ambiciosas.

“Na indústria automotiva, havia um impulso global em direção à eletrificação. Agora temos um pequeno recuo, mas, para colocar isso em perspectiva, a longo prazo ainda veremos cada vez mais eletrificação no mundo”, disse ele quando questionado pelo Motorsport.com.

“Mas nas próximas uma ou duas, talvez três décadas, ainda veremos motores à combustão em carros de alto desempenho. Isso é certo".

“A Fórmula 1, com os combustíveis sustentáveis, está mostrando que é possível ter um motor de combustão e ser sustentável ao mesmo tempo. Não me surpreende essa discussão".

Na verdade, essa direção se reflete diretamente na estratégia corporativa da Audi.

Foto: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

“Quando assumi a responsabilidade pela Audi como CEO, havia uma decisão dentro da empresa de tornar tudo elétrico até 2032, e também mudamos nossas estratégias. Eles estão sendo mais realistas nessa abordagem para serem mais flexíveis".

“Portanto, a flexibilidade nas tecnologias — motor à combustão, híbridos plug-in, veículos elétricos a bateria — é o nosso caminho para o futuro, e precisaremos de diferenças regionais para atender às necessidades dos clientes".

“E, de certa forma, é o mesmo na Fórmula 1. É preciso observar para onde vai a tendência, mas, sem dúvida, a hibridização e a sustentabilidade terão um papel importante, e isso está alinhado com a nossa estratégia".

Isso significa que um motor V8 poderia ser aceitável para a Audi, desde que o panorama geral – e o processo liderado pela FIA por trás dele – evolua na direção desejada.

“Confiamos no processo e acreditamos que o resultado será um regulamento em que a Audi será capaz de atender a todos os requisitos".

Pilotos CHORÕES, o golpe em Russell, GALVÃO, Bortoleto, NASCAR Brasil e + | Cacá Bueno e Caio Collet

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