Picape inédita da marca chinesa estreia em setembro e será feita na fábrica de Camaçari, na Bahia
A BYD já definiu o nome de sua nova picape média-compacta para o mercado brasileiro. Segundo informação obtida pelo colunista Jorge Moraes, da CNN Brasil, o utilitário se chamará BYD Mako e será lançado oficialmente em setembro. O modelo também será produzido em Camaçari, na Bahia, dentro da nova fase industrial da marca no País.
O nome faz referência ao tubarão Mako, espécie conhecida por ser a mais rápida do mundo. A escolha segue uma linha comum entre fabricantes que buscam transmitir força, velocidade e presença visual. No caso da BYD, também indica que a nova picape terá papel importante em sua expansão nacional, entrando justamente em um dos segmentos mais estratégicos e competitivos do mercado brasileiro.
A chegada da picape Mako colocará a BYD em um território tradicionalmente dominado por marcas consolidadas e consumidores exigentes. O segmento de picapes médias-compactas reúne modelos como Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick, produtos que misturam uso urbano, lazer, trabalho e forte valor de imagem.
*Imagens da picape geradas com Inteligência Artificial
Não é um mercado simples para novatos. O comprador de picape costuma ser conservador, atento à robustez, revenda, capacidade de carga e reputação da marca. Ao decidir entrar nessa disputa, a BYD mostra que já não quer atuar apenas como referência em elétricos e híbridos. Quer também disputar volume e relevância em categorias de alta visibilidade.
Outro ponto relevante está na fabricação local. A Mako será produzida em Camaçari, na Bahia, complexo industrial que se tornou peça central da estratégia brasileira da BYD. Produzir uma picape nacionalmente reduz impacto cambial, melhora competitividade e abre espaço para respostas mais rápidas ao mercado.
Também existe fator simbólico. Entrar no segmento de picapes com produção local costuma transmitir mensagem de compromisso de longo prazo. É diferente de testar aceitação apenas via importação. Por isso, no cenário atual, nacionalizar um produto dessa categoria tende a representar uma vantagem importante frente a rivais importadas ou dependentes de câmbio.
Galeria: Oficial: BYD Song Pro flex chega em junho já de cara nova
Pelas imagens já vistas sem camuflagem pesada, a Mako apresenta forte familiaridade estética com o BYD Song Pro, especialmente na dianteira. Faróis, grade e parte da linguagem visual seguem o padrão mais recente da marca.
Isso sugere uma estratégia coerente. Em vez de criar uma picape visualmente isolada do restante da gama, a BYD prefere integrar identidade de design entre seus produtos. Para o consumidor, isso ajuda a consolidar percepção de marca. Ao mesmo tempo, a carroceria de SUV e a caçamba devem dar à Mako personalidade própria e com a robustez esperada no segmento.
Interior do novo Song Pro deve estar também na picape Mako
A nova picape da BYD será equipada com conjunto híbrido flex, utilizando base técnica derivada do Song Pro. A expectativa é de potência próxima a 235 cv, combinando motor a combustão com sistema eletrificado.
A mecânica também deve permitir rodar cerca de 100 km em modo elétrico, dependendo de versão e condições de uso. Se confirmado, será um diferencial importante frente a rivais convencionais, especialmente para quem usa a picape no dia a dia urbano e deseja reduzir consumo de combustível.
Segundo as informações iniciais, haverá versões 4x2, voltadas a uso mais racional e profissional, enquanto as variantes 4x4 ficarão reservadas às configurações superiores.
A estimativa inicial coloca a Mako em torno de R$ 220 mil, posicionamento bastante sensível dentro do mercado atual. Nessa faixa, o modelo entra entre versões superiores da Toro, configurações relevantes da Rampage e parte da gama Maverick.
Preço será decisivo. A BYD já demonstrou agressividade comercial em outros segmentos e tende a usar isso novamente como ferramenta de entrada. Em picapes, porém, custo isolado não resolve tudo. O comprador também observa rede, pós-venda, manutenção e valor futuro de revenda.
A BYD Shark, picape maior da marca, ainda busca encaixe ideal no mercado brasileiro. Chamou a atenção pelo porte e proposta híbrida, mas não gerou o impacto comercial inicialmente esperado.
A Mako surge como oportunidade mais aderente ao gosto nacional. Menor, potencialmente mais acessível, produzida no Brasil e inserida em segmento de volume muito maior, tende a conversar com público mais amplo.
Com lançamento previsto para setembro, a BYD escolheu a Agrishow como palco para iniciar aproximação com um público historicamente ligado ao universo das picapes. Se entregar pacote competitivo, boa autonomia elétrica e preço bem calibrado, a Mako pode mexer em um setor acostumado aos mesmos protagonistas.
O que você gostaria de ver no Motor1.com?
Omoda & Jaecoo quer produzir no Brasil em 2027; Omoda 5 e Jaecoo 5 cotados
Novo Chevrolet Sonic tem interior revelado antes da estreia no Brasil
GWM planeja lançar dois SUVs inéditos no Brasil ainda em 2026
Jeep Avenger 2027: novos detalhes e estreia em megashow da Shakira
SEGREDO: novo Omoda 4 terá motor híbrido de 224 cv e chega ao Brasil no último trimestre
Agrishow: Mitsubishi Triton Terra 2027 une luxo e mais capacidade por R$ 364.990
Segredo: Chevrolet Tracker será primeiro híbrido leve da marca no país
Esta publicação foi consolidada a partir da matéria original indicada abaixo.
Motor1 Brasil - Notícias
