BYD quer superar Toyota e virar a maior montadora do mundo até 2030

O que aconteceu

CEO diz que grupo liderará a indústria global em cinco anos; avanço no Brasil ajuda a explicar a ambição

A BYD acredita que poderá alcançar um feito que até poucos anos atrás parecia improvável: tornar-se a maior montadora do mundo em volume de vendas. A projeção foi feita pelo presidente e fundador da empresa, Wang Chuanfu, durante a assembleia anual de acionistas realizada nesta semana na China.

Segundo o executivo, a expectativa é que a fabricante chinesa assuma a liderança global da indústria automotiva nos próximos cinco anos. Se a previsão se concretizar, a BYD terá ultrapassado grupos tradicionais como Toyota e Volkswagen para ocupar o topo do ranking mundial.

A declaração chama atenção porque a distância ainda é significativa. Em 2025, a Toyota vendeu cerca de 11,3 milhões de veículos em todo o mundo, enquanto a BYD encerrou o ano com aproximadamente 4,6 milhões de unidades comercializadas, considerando veículos elétricos e híbridos plug-in.

Ainda assim, o crescimento da fabricante chinesa ajuda a entender por que a meta não é tratada internamente como algo inalcançável.

Nos últimos anos, a BYD passou de protagonista do mercado chinês de veículos eletrificados para uma das empresas que mais ganham espaço fora da China. Em maio deste ano, a companhia registrou mais de 160 mil vendas internacionais em um único mês, impulsionada pelo avanço em mercados como Europa, Sudeste Asiático, Austrália, México e Brasil.

A expansão global ocorre em um momento em que diversas montadoras tradicionais revisam planos de eletrificação ou desaceleram investimentos em alguns mercados. A BYD segue o caminho oposto. Além de ampliar sua presença internacional, a empresa acelera o lançamento de novas tecnologias e investe em infraestrutura própria de recarga.

Galeria: BYD - carros elétricos em Camaçari

Entre os destaques recentes estão a segunda geração da bateria Blade, sistemas de recarga ultrarrápida com potência de até 1.500 kW e o desenvolvimento de tecnologias de direção autônoma de níveis mais avançados.

Durante o encontro com acionistas, Wang afirmou que a empresa já possui mais de 3 milhões de veículos equipados com sistemas inteligentes de condução em circulação. Segundo ele, os dados gerados por essa frota servirão de base para futuras aplicações de direção autônoma de nível 3 e nível 4, assim que os marcos regulatórios permitirem sua adoção em larga escala.

Brasil ajuda a ilustrar a velocidade da expansão

O mercado brasileiro oferece um exemplo claro da velocidade com que a BYD vem crescendo fora da China. Em maio, a empresa alcançou pela primeira vez a quarta posição entre as marcas mais vendidas do país, superando a Hyundai. Foram 21.704 veículos emplacados no período, o equivalente a 8,5% de participação de mercado.

O resultado tem peso simbólico, porque há apenas três anos a operação brasileira ainda registrava volumes modestos. Hoje, a fabricante já figura entre as líderes nacionais e mantém uma estratégia baseada exclusivamente em veículos elétricos e híbridos plug-in.

Além das vendas, a empresa também amplia sua presença industrial no país. A fábrica de Camaçari, na Bahia, iniciou operações em 2025 e faz parte dos planos de nacionalização da produção para atender à crescente demanda local e regional.

Apesar do ritmo de crescimento, alcançar a liderança global ainda exigirá um salto expressivo. Para superar a Toyota até 2030, a BYD precisará praticamente dobrar seu volume atual e manter uma expansão internacional consistente ao longo dos próximos anos. A tarefa envolve disputar mercado não apenas com fabricantes japonesas e europeias, mas também com outras montadoras chinesas que aceleram sua presença global.

Mesmo assim, a simples existência dessa discussão mostra o tamanho da transformação em curso na indústria automotiva. Há poucos anos, a BYD era vista principalmente como uma fabricante chinesa de veículos elétricos. Hoje, a empresa já fala abertamente em disputar o posto de maior montadora do planeta.

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