Leapmotor C10: mais autonomia e novo visual antes da produção nacional

O que aconteceu

SUV recebe interior renovado, mais potência e chega a 190 km de alcance elétrico na versão REEV

A Leapmotor revelou oficialmente a versão atualizada do C10 na China. O SUV médio, que já é vendido no Brasil e deve ter produção nacional a partir de 2027, chega com mudanças visuais, interior reformulado e avanços técnicos, especialmente na configuração com extensor de autonomia (REEV).

A atualização confirma as informações antecipadas anteriormente por registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), mas agora revela em detalhes o novo interior e a estratégia da marca para o modelo.

O C10 passa a adotar uma dianteira completamente redesenhada, com conjunto óptico dividido e iluminação diurna mais fina e horizontal. Os faróis principais ficam posicionados nas extremidades do para-choque, seguindo uma tendência cada vez mais comum entre fabricantes chinesas. Na traseira, as alterações são discretas e o modelo mantém as lanternas interligadas por uma barra luminosa.

Mais importante do que as mudanças estéticas, porém, é a evolução da versão REEV. O motor elétrico principal passa de 170 kW para 200 kW (272 cv), enquanto a autonomia elétrica no ciclo WLTC sobe de 140 km para 190 km. O motor 1.5 a combustão continua atuando exclusivamente como gerador de energia. Hoje, o C10 tem 215 cv e 32,6 kgfm de torque. 

Não por acaso, as principais melhorias aparecem justamente na versão que vem conquistando mais compradores no Brasil. Desde a estreia do C10 no país, a configuração REEV vende mais que a elétrica e tem ampliado sua participação dentro da própria linha do SUV.

Na prática, o aumento prometido da autonomia elétrica aproxima ainda mais o C10 da experiência de uso de um veículo totalmente elétrico. Para muitos motoristas, a maior parte dos deslocamentos diários pode ser realizada sem acionar o motor a combustão, que permanece como suporte para viagens mais longas.

A versão totalmente elétrica também recebeu melhorias. O motor passa a entregar até 230 kW (312 cv), ante os 170 kW e 220 kW disponíveis anteriormente, mantendo a arquitetura de tração traseira e as baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP).

O interior foi extensamente reformulado. Ao menos na China, o SUV ganha novo volante de dois tons, central multimídia maior, head-up display (HUD), acabamento revisado e novos bancos dianteiros com apoio para pernas e lombar. Há ainda função de reclinação total dos assentos dianteiros, além de mesas retráteis e porta-copos redesenhado para os ocupantes traseiros.

Galeria: Leapmotor C10 - Lançamento no Brasil

As mudanças chegam em um momento importante para a Leapmotor. Além de ampliar sua presença internacional, a marca se prepara para iniciar a produção do C10 no Brasil dentro da parceria com a Stellantis, no complexo de Goiana (PE). Outro destaque é que a fabricante também trabalha no desenvolvimento de uma solução REEV flex voltada ao mercado brasileiro.

A atualização mostra qual direção a Leapmotor pretende seguir para o futuro do C10. Enquanto a demanda pelos modelos de autonomia estendida cresce tanto na China quanto no Brasil, a marca investe justamente na configuração que vem conquistando mais consumidores, ampliando potência, alcance elétrico e nível de equipamentos antes da chegada da produção nacional.

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