Chevrolet Captiva EV já é montado no Brasil; híbrido pode ser o próximo

O que aconteceu

Depois de Spark e do SUV elétrico, marca quer mais um carro produzido no Ceará, que poderá ser PHEV

Depois de iniciar as operações de montagem do Chevrolet Spark no final de 2025, com as primeiras unidades nacionais sendo enviadas às lojas em março, a marca anunciou o início da montagem de mais um veículo elétrico por meio da parceria da empresa com a PACE (Planta Automotiva do Ceará). A partir de hoje (17/6) o Captiva EV começa a ser montado em Horizonte (CE).

A chegada do Chevrolet Captiva EV ocorre em um momento de crescimento da Chevrolet entre os eletrificados. De acordo com a fabricante, o Spark EUV assumiu em maio a liderança entre os SUVs elétricos mais vendidos do país. Já o Captiva EV, ainda importado, liderou o segmento de SUVs médios elétricos até o primeiro trimestre de 2026, período em que a marca manteve oferta regular do modelo.

Além do novo produto, a General Motors confirmou que a fábrica receberá até o final deste ano uma terceira linha de produção, destinada a um veículo equipado com uma tecnologia inédita para a marca no Brasil. A empresa, porém, não revelou qual será esse modelo nem detalhou o tipo de propulsão que será adotado.

Mesmo que a empresa ainda não tenha dado confirmações, flagras recentes mostraram o Chevrolet Captiva PHEV, híbrido plug-in feito sobre a mesma base do elétrico, em testes no Brasil. É indício forte de que o SUV plugável deverá ser o escolhido para utilizar a terceira linha de montagem da PACE no Ceará. Sendo o Captiva PHEV ou não, esse terceiro modelo iniciaria a montagem na Planta Automotiva do Ceará entre setembro e outubro de 2026, segundo informações da GM.

Esse primeiro flagra do Chevrolet Captiva PHEV no Brasil ocorreu em janeiro, mas sua chegada ao nosso mercado não chega a ser surpresa, uma vez que essa configuração já era oferecida na Argentina desde o ano passado e sua chegada era uma questão de tempo. Olhando para o comportamento de compras do público brasileiro, os híbridos ainda atraem mais compradores que os modelos 100% elétricos.

Segundo Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul, a ampliação da operação faz parte de um processo gradual de expansão. O executivo afirma que a companhia pretende aumentar a produção local conforme a demanda evoluir, incorporando novos veículos e tecnologias ao longo dos próximos anos.

A expansão também terá impacto sobre a geração de empregos. Com o início da fabricação do Captiva EV, a PACE ampliará em cerca de 50% seu quadro atual de funcionários. Além disso, a estrutura já está sendo preparada para novas etapas de crescimento.

De acordo com Rodrigo Teixeira, vice-presidente da Comexport e acionista da PACE, a planta poderá, futuramente, dobrar sua capacidade produtiva, chegando a cerca de 50 mil veículos por ano. Atualmente, a Chevrolet aposta no Spark EUV e no Captiva EV para consolidar sua presença no segmento de elétricos. A marca afirma que a expansão da rede de concessionárias aptas a atender veículos elétricos e a produção local dos modelos criam as bases para a próxima fase de crescimento da operação no Ceará.

Baseado no Wuling Starlight S, o novo Chevrolet Captiva híbrido já teve as especificações anunciadas para o mercado argentino, que devem ser as mesmas para o Brasil. Segundo a ficha técnica divulgada pela marca, o SUV será alimentado por um motor de 1,5 litro naturalmente aspirado combinado com uma bateria de 20,5 kWh. Ele fornece uma potência máxima de 204 cv e um torque de 31,6 kgfm. A tração é sempre dianteira e a autonomia máxima é de cerca de 1.000 quilômetros (a autonomia no modo elétrico é de cerca de 80 quilômetros).

O Chevrolet Captiva PHEV oferecido na Argentina mede 4.745 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.680 mm de altura e tem uma distância entre eixos de 2.800 mm, com capacidade para cinco passageiros — o que o faz ligeiramente maior que o Equinox a combustão. O pacote de equipamentos de lá também é bem recheado, com rodas de liga leve de 18", controle de cruzeiro adaptativo, bancos com ajuste elétrico, teto panorâmico, câmera de 360 graus e o pacote ADAS (Intelligent Drive Assistance System) da Chevrolet. O painel de instrumentos digital tem 8,8" e a central multimídia possui 15,6".

Apesar de serem visualmente idênticos, os Chevrolet Captiva PHEV e elétricos têm uma diferença fundamental que permitiu a identificação da versão híbrida no flagra de janeiro. Enquanto o elétrico tem a porta para recarga do lado esquerdo, o híbrido ganha uma porta adicional do lado direito para abastecer o tanque de combustível como no carro das fotos.