Unidade de El Palomar reduzirá um turno e também abrirá programa de demissão voluntária
Mesmo feitos sobre a mesma base e compartilhando motores com outros modelos Stellantis, os Peugeot 208 e 2008 de geração atual ainda têm dificuldade para se destacar em vendas no mercado brasileiro. Mesmo no mercado argentino, onde iam relativamente bem, a fabricante francesa encontra obstáculos para ocupar toda a linha de produção.
Ao citar a "perda de competitividade" - em parte pelas questões políticas da Argentina, que registrou queda de 30,1% nas vendas desde o início do ano, além da chegada de novos concorrentes e da baixa demanda do Brasil - a histórica fábrica de El Palomar, na província de Buenos Aires, anunciou na última semana que diminuirá o ritmo de produção dos dois compactos. A medida afeta também os furgões Peugeot Partner e Citroën Berlingo, produzidos lá desde 1998.
A unidade de El Palomar opera desde meados da década de 1960 e já produziu mais de 20 modelos (e 80 versões). O local abriga as linhas de Estamparia, Carroceria, Pintura e Montagem, complementadas pelos departamentos de Logística, Qualidade e Serviços Técnicos. Hoje, ela é a única fábrica do país a produzir modelos híbridos, ainda que do tipo leve (MHEV), sempre com o propulsor 1.0 T200 e bateria de 12V.
Ao portal argentino Autoblog, a Stellantis afirmou: "o reajuste operacional da atividade da fábrica de El Palomar tem como objetivo manter a sustentabilidade industrial, mesmo em uma planta escolhida para a produção de veículos híbridos, que é a única a fazê-lo atualmente em nosso país".
A situação do 208 no Brasil é complicada. Da virada do ano até o fim de fevereiro, o hatch compacto emplacou 1.010 unidades, ocupando um modesto 11º lugar no ranking da categoria - abaixo de todos os principais rivais e até de novatos elétricos, como o Geely EX2 (1.317) e o BYD Dolphin Mini (7.712).
O caso do 2008 é um pouco melhor, com 1.325 carros vendidos. Mesmo assim, o SUV ocupou apenas o 10º lugar entre os compactos, abaixo do Renault Duster (1.887) e do primo Citroën Basalt (1.998). A última novidade da dupla foi justamente o sistema híbrido leve, o mesmo utilizado nos Fiat Fastback e Pulse.
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