GAC Aion UT supera 1.100 pedidos e vira trunfo da marca no Brasil

O que aconteceu

Em nove dias, hatch elétrico alcança um terço do volume da GAC em 2026 e mostra potencial para ganhar escala

Quando a GAC anunciou os preços do Aion UT, as opiniões ficaram divididas. Parte do público considerou que o hatch elétrico deveria custar menos para enfrentar a dupla BYD Dolphin e Geely EX2, enquanto outra parcela enxergou valor no conjunto formado por espaço interno, equipamentos e desempenho. Pouco mais de uma semana depois, os números começam a mostrar como o mercado recebeu o novo hatch elétrico. 

Segundo o comunicado divulgado pela fabricante, o Aion UT já acumulou 1.112 pedidos no Brasil desde sua estreia há nove dias. O resultado levou a marca a estender até o fim de junho as condições promocionais de lançamento, incluindo bônus e seguro gratuito dependendo da versão.

Galeria: Impressões GAC Aion UT (BR)

O número chama atenção quando comparado ao tamanho atual da GAC no Brasil. Dados da Fenabrave mostram que a marca acumulou 3.458 emplacamentos entre janeiro e maio de 2026. Isso significa que os pedidos do Aion UT já equivalem a aproximadamente um terço de tudo o que a fabricante vendeu no mercado brasileiro ao longo dos cinco primeiros meses do ano. Na prática, o UT tem potencial para se tornar o carro mais importante da GAC no país.

O primeiro GAC com potencial de volume

Desde sua chegada ao Brasil, a GAC construiu uma linha formada por modelos como Aion Y, Aion V e GS4. Embora sejam veículos competitivos em seus respectivos segmentos, nenhum deles foi concebido para disputar grandes volumes de vendas.

O Aion UT tem uma missão diferente. Com preços entre R$ 139.990 e R$ 159.990, ele entra justamente no segmento que concentra alguns dos elétricos mais vendidos do país. Em maio, por exemplo, o BYD Dolphin Mini registrou 7.577 emplacamentos, enquanto o BYD Dolphin alcançou 4.963 unidades. O Geely EX2 apareceu logo atrás com 4.321 exemplares.

Evidentemente, ainda há uma distância enorme para os líderes do segmento. Ainda assim, os números iniciais mostram que o UT encontrou espaço em uma categoria cada vez mais concorrida.

Desde o lançamento, o preço virou o principal tema das discussões sobre o modelo. Muitos consumidores esperavam uma estratégia mais agressiva, especialmente diante da disputa travada por BYD e Geely.

Em vez de entrar em uma disputa direta pelo menor preço, a GAC optou por valorizar atributos como espaço interno, desempenho e equipamentos.

O Aion UT oferece entre-eixos de 2,75 metros, um dos maiores da categoria, motor de 204 cv em todas as versões, cabine espaçosa e uma lista extensa de equipamentos. Na versão Elite, acrescenta bateria de 60 kWh, teto panorâmico, bancos ventilados e um pacote ADAS com assistentes avançados de condução.

Os 1.112 pedidos não garantem automaticamente o desempenho comercial do modelo nos próximos meses. Parte dessas reservas ainda precisará se converter em emplacamentos efetivos, enquanto a rede de concessionárias da GAC segue em fase de expansão no país.

Os pedidos iniciais sugerem um cenário diferente daquele desenhado por parte das reações que surgiram nas redes e nos fóruns logo após a divulgação dos preços. Para uma marca que emplacou pouco mais de 3.400 veículos entre janeiro e maio, ultrapassar mil pedidos em menos de dez dias está longe de ser um detalhe.

Ainda é cedo para saber se o UT repetirá o sucesso de Dolphin ou EX2. Mas os primeiros números indicam que a GAC pode ter encontrado justamente o carro que faltava para ganhar escala no Brasil.