13.640 Ferrari, 10.747 Lamborghini e 5.448 Aston Martin: aqui estão as vendas, os lucros e as perdas das três marcas em 2025
No complexo panorama automotivo, existe um segmento extremamente exclusivo em que poucos conseguem ter sucesso. De um lado estão os carros de ultraluxo, sobretudo grandes sedãs e SUVs imponentes, com marcas de referência como Rolls-Royce e Bentley. Do outro, encontramos as superesportivos, ou seja, aqueles fabricantes que apostam em modelos de altíssimo nível, voltados a uma clientela muito restrita.
A marca mais conhecida entre os fabricantes mais exclusivos provavelmente é a Ferrari. Seus cupês e conversíveis icônicos são conhecidos no mundo todo graças à engenharia avançada e a uma comunicação muito eficiente. Mas ela não está sozinha: a Lamborghini representa, para a Ferrari, o que a Mercedes é para a BMW ou a Renault para a Peugeot. E há também a britânica Aston Martin, com sua própria interpretação de luxo esportivo.
Naturalmente, elas não são as únicas: McLaren, alguns modelos de Porsche, Mercedes e Chevrolet, além de marcas de hypercars como Pagani e Bugatti, completam o quadro. Mas quem é, de fato, líder nesse segmento?
Ferrari está no topo em vendas e rentabilidade. No ano passado, entregou 13.640 carros no mundo (incluindo o Purosangue), com queda de 0,8% em relação a 2024. Apesar da leve retração, trata-se do segundo melhor resultado da história da marca.
Lamborghini vem em segundo lugar, com 10.747 veículos vendidos, entre superesportivos e o SUV Urus. As entregas cresceram 0,6%, estabelecendo um novo recorde para a marca.
Aston Martin aparece em terceiro, com 5.448 unidades, queda de 9,7%.
O ranking é semelhante também quando se observa a rentabilidade. A Ferrari registrou cerca de 2,1 bilhões de euros de lucro operacional, o equivalente a 153.812 euros por carro e uma margem de 29,4%.
A Lamborghini se aproxima, com 768 milhões de euros de lucro operacional, equivalente a 24% da receita total de 3,2 bilhões. O lucro por carro é de 71.462 euros, menos da metade do valor da Ferrari.
A Aston Martin, por sua vez, enfrenta dificuldades: com receita de 1,44 bilhão de euros (264.657 euros por carro), registrou um prejuízo operacional de 297 milhões. Na prática, perdeu 54.543 euros por cada veículo vendido em 2025.
Olhando para o futuro, acredito que a Aston Martin precisará encontrar rapidamente uma solução para estancar as perdas; a Lamborghini, ao que tudo indica, deve continuar crescendo; enquanto a Ferrari é chamada a reverter a tendência negativa na Bolsa. A futura elétrica Luce, porém, não deve mudar radicalmente o equilíbrio do segmento.
O autor do artigo, Felipe Munoz, é analista especialista da indústria automotiva e creator do perfil Car Industry Analysis nas redes sociais.
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