Geely EX2 ganha até 480 km de autonomia em atualização na China

O que aconteceu

Hatch elétrico recebe baterias maiores, modo sentinela e novas assistências

Carro mais vendido da China, o Geely EX2 acaba de ficar mais competitivo. Conhecido localmente como Geome Xingyuan, o hatch elétrico recebeu baterias maiores, mais tecnologia embarcada e autonomia de até 480 km no ciclo chinês. A renovação chama atenção porque o modelo já se destaca no Brasil, onde superou 3.600 emplacamentos em abril e se consolidou como o segundo carro elétrico mais vendido do país.

A Geely apresentou oficialmente a linha atualizada do hatch com seis versões e preços promocionais entre 61.800 yuan e 91.800 yuan, o equivalente a cerca de R$ 48 mil a R$ 71 mil em conversão direta. Entre as principais novidades estão melhorias na eficiência energética, novos recursos de assistência à condução e mudanças no interior.

A principal evolução está na autonomia. O EX2 passa a oferecer configurações com 310 km, 410 km e até 480 km de alcance no ciclo chinês CLTC, dependendo da versão. Os números representam uma evolução importante para o hatch, especialmente nas configurações de maior bateria. Vale lembrar que o padrão chinês costuma ser mais otimista do que ciclos como WLTP ou Inmetro, o que significa números reais inferiores em uso prático.

Na China, o modelo utiliza células fornecidas pela CATL, com densidade energética de 190 Wh/kg. A recarga também ficou mais rápida: segundo a Geely, o sistema suporta potência de carregamento equivalente a 1,66C, permitindo recuperar a bateria de 30% a 80% em apenas 19 minutos, números bons para um hatch compacto. 

Apesar da atualização, o visual segue praticamente inalterado. O hatch mantém o desenho arredondado já conhecido, mas ganhou novas rodas de 16 polegadas com desenho tipo pétala e permanece disponível em oito opções de cor. O modelo mede 4,13 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,57 m de altura e tem 2,65 m de entre-eixos. 

Na mecânica, o hatch segue com motor elétrico traseiro, agora em configurações de 58 kW (79 cv) ou 85 kW (116 cv), dependendo da versão.

No interior, a cabine recebeu novas combinações de acabamento e passa a utilizar o sistema Galaxy Flyme Auto 2.0, operado por um chip automotivo de 7 nm. O conjunto inclui painel digital de 8,8 polegadas, central multimídia de 14,6 polegadas, comandos de voz e maior integração entre funções do veículo.

Outra evolução importante está no pacote de assistências ao motorista. O hatch passa a contar com o sistema G-Pilot H3, que oferece recursos como condução assistida em rodovias e vias elevadas (NOA), estacionamento automático em mais de 300 cenários, estacionamento com memória de até 2 km, além do chamado modo sentinela, capaz de monitorar o entorno do veículo quando estacionado. O sistema também inclui monitoramento de fadiga do motorista.

O hatch também preserva características mais refinadas para a categoria, como suspensão independente e sistema integrado de freios ONEBOX. Na cabine, há câmera 540°, até 36 espaços de armazenamento e bancos dianteiros com ventilação e aquecimento nas versões mais completas.

Essa atualização chega em um momento de forte crescimento do modelo. Além do bom desempenho no Brasil, o Xingyuan foi o carro eletrificado mais vendido da China em 2025 e, apenas em abril, registrou 34.727 unidades vendidas, superando modelos como Tesla Model Y e Xiaomi SU7 no mercado local.

Ainda não há confirmação sobre quando as mudanças poderão chegar ao Brasil. No entanto, diante do desempenho comercial do EX2 por aqui, é provável que a Geely acompanhe de perto a receptividade do modelo antes de optar por atualizações, principalmente considerando a possibilidade real de produção nacional mais adiante. 

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