SUV que deixa de ser só elétrico tem mais detalhes e informações revelados
A GWM tem grandes planos para o mercado brasileiro. Nos próximos meses, além do Tank 300 flex - que já conferimos de perto na Agrishow - a marca chinesa contará ainda com o inédito Ora 5, SUV derivado do hatch elétrico com visual retrô já vendido hoje por aqui.
Mas, diferente do irmão menor, a marca tem planos maiores para ele tanto aqui como no resto do mundo. Para começar, o novo Ora 5 não se limitará apenas a versão elétrica equipada com bateria, mas terá também em sua gama de opções o motor híbrido pleno.
Galeria: GWM Ora 5 -1.5 Turbo (Pequim)
O conjunto será semelhante ao do Haval H6 de entrada e contará até com motor puramente a combustão. É uma grande mudança de filosofia para a submarca da GWM, que agora busca oferecer o máximo de opções possíveis para seus clientes, inclusive na China. Por aqui não será diferente.
Em apuração exclusiva feita pelo Motor1.com Brasil durante o Salão de Pequim, a ideia é que o SUV chegue como um produto multienergia, inclusive com propulsor turbo flex.
Segundo o CarNewsChina, as versões a combustão contarão com um motor turbo de quatro cilindros e 1,5 litro, que a chinesa destaca por possuir um turbo de geometria variável (VGT). Ele gera 181 cv transmitidos para as rodas dianteiras através de uma transmissão DCT de 7 velocidades. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,9 segundos e a velocidade máxima é de 190 km/h. Já no consumo de combustível, fala-se em 15,6 km/l em ciclo WLTC.
Já nas híbridas plenas, o funcionamento é semelhante ao do irmão maior, o Haval H6 HEV2. O propulsor a combustão também é um 1.5 de quatro cilindros, mas com potência reduzida para 154 cv. Um motor elétrico de 188 cv na dianteira complementa o conjunto. Ambos tracionam as rodas através de uma transmissão DHT de duas velocidades.
A GWM estima a potência combinada em 223 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h cai para 7,7 segundos e o consumo, segundo o ciclo WLTC, chega a 22,2 km/l. Na versão nacional, os números terão alterações devido ao sistema flex.
Ora 5 é candidato para nova fábrica no ES
Hoje produzindo o Haval H6 em Iracemápolis (SP), a GWM já tem planos de expandir suas operações locais para um segundo complexo em Aracruz, no Espírito Santo. A planta será um dos pilares da expansão da companhia no Brasil.
Dentro desse projeto, o Ora 5 é um forte candidato ao papel de modelo de maior volume, algo fundamental para justificar a nova escala industrial. Como se sabe, o segmento de SUVs - mesmo com tantos concorrentes - segue mais relevante do que nunca no país, especialmente com preços competitivos.
Com o Ora 5 em várias versões, a GWM sinaliza que pretende ir além do nicho de SUVs médios e grandes eletrificados. O objetivo agora é buscar uma presença bem mais ampla e agressiva no mercado de massa.
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