O novo BMW X5 2027 está prestes a ser lançado

O que aconteceu

SUV passa pelos últimos testes e contará com motores a diesel, gasolina, híbridos, elétricos e hidrogênio

O novo BMW X5 está prestes a ser lançado; enquanto isso, está concluindo os últimos testes nas proximidades da fábrica de Spartanburg, nos Estados Unidos, onde será produzido. A novidade mais relevante diz respeito à estratégia tecnológica escolhida pela montadora bávara: o novo X5 será, de fato, o primeiro modelo da marca a ser oferecido com cinco diferentes sistemas de propulsão.

A nova geração do SUV terá opções variando das tradicionais motorizações a gasolina e diesel até as versões híbridas plug-in, elétricas e até mesmo movidas a hidrogênio. Uma neutralidade tecnológica sem igual que fará do novo BMW X5 o carro com mais opções de motorização no catálogo, dispostas sob uma carroceria profundamente renovada.

Galeria: BMW X5 2027: fotos dos testes

Vamos nos concentrar, antes de tudo, nas fotos do novo BMW X5, que, no entanto, praticamente não mostram nada da carroceria. Sabemos, porém, que também para o grande SUV haverá o estilo Neue Klasse inaugurado com o novo iX3, composto por luzes com desenvolvimento horizontal e a dupla grade redesenhada. 

Fotos espiãs recentes mostraram pela primeira vez também o interior do BMW X5 2027, revelando o que já se esperava: o Panoramic Display está presente, com o grande monitor central e a tela larga e fina posicionada logo abaixo do para-brisa.

O BMW X5 2027 será um dos primeiros modelos da marca a se beneficiar das tecnologias desenvolvidas para a família Neue Klasse. Entre elas se destaca o novo sistema Heart of Joy, uma unidade eletrônica que controla em tempo real o motor, a direção, os freios, a recuperação de energia e o gerenciamento da tração. Segundo a BMW, o sistema é até dez vezes mais rápido do que as plataformas utilizadas atualmente e permite melhorar a precisão de direção, o conforto e a eficiência.

Novidades importantes também dizem respeito à segurança. O novo BMW X5 introduzirá uma geração atualizada de sistemas de assistência à direção de Nível 2 SAE, com funções avançadas dedicadas tanto à direção em rodovias quanto à urbana.

Entre elas, a manutenção inteligente da faixa de rodagem, o monitoramento de ângulos mortos, a assistência em manobras de emergência e sistemas capazes de interpretar as intenções do motorista por meio do comportamento ao volante e da direção do olhar. Para completar o quadro, haverá suspensões adaptativas de série, rodas de até 23" e, nas versões mais bem equipadas, suspensão pneumática, esterçamento nas quatro rodas e barras estabilizadoras ativas.

Naturalmente, no centro do projeto estará a versão elétrica, chamada BMW iX5, uma estreia absoluta para o SUV bávaro. Uma estreia com tudo: sob o assoalho será montada uma bateria de 141 kWh (144 para os Estados Unidos), a maior já adotada por um BMW. Baseada na sexta geração da tecnologia BMW eDrive, com nova arquitetura de 800 volts, promete tempos de recarga particularmente curtos. 

As baterias alimentarão dois motores elétricos, um por eixo, capazes de desenvolver 578 cv no BMW iX5 60 xDrive, provavelmente o modelo topo de linha. Resta saber se também será lançado um X5 M elétrico com (bem) mais de 600 cv. O mundo das emissões zero não terminará com o iX5, mas contará também com uma versão a hidrogênio — o BMW iX5 Hydrogen —, o primeiro modelo com célula de combustível produzido em série pela montadora.