Peugeot 208 mais radical já feito tem 280 cv e motor elétrico de Corsa

O que aconteceu

Com acerto de chassi digno de pista e torque instantâneo, hot hatch elétrico leva apenas 5,7 s para ir de 0 a 100 km/h

Com longo histórico no automobilismo, já tendo ganhado várias competições no Campeonato Mundial de Endurance e até em Le Mans, a francesa Peugeot vai voltar a ter um compacto esportivo em breve. No entanto, ele terá concepção bem diferente de seus antepassados: a partir de agora, o 208 GTI será só elétrico.

Os mais atentos notarão que não é a primeira vez que falamos do carro. Há cerca de um ano, a Peugeot revelou oficialmente o modelo durante as 24 Horas de Le Mans, e também o mostrou durante o Salão do Automóvel de São Paulo. Desta vez, o hot hatch retorna ao evento de resistência na França, mas já em sua forma final, mostrando que ele quer manter a tradição das pistas, mas em uma nova roupagem.

Com motor único dianteiro, a versão mais apimentada do 208 pega emprestado o conjunto já utilizado nos elétricos compactos mais esportivos do grupo Stellantis, caso do Fiat 500 Abarth, Opel Corsa GSE e do Alfa Romeo Junior. São nada menos que 280 cv e 35,1 kgfm de torque.

Completa o conjunto o chassi com acerto exclusivo, que traz suspensão rebaixada em 30 mm, vias alargadas e barra estabilizadora traseira. O modelo conta ainda com freios dianteiros dotados de discos de 355 mm e pinças de quatro pistões para garantir a frenagem.

Já o visual retoma elementos clássicos da linhagem GTi, como detalhes em vermelho, rodas perfuradas inspiradas no 205 GTi e a assinatura luminosa de três garras. Os números ficam em linha com os dos “primos” e dão inveja a modelos maiores a combustão: segundo a Peugeot, o 0 a 100 km/h é feito em apenas 5,7 s, com máxima de 180 km/h.

Mas desempenho não é tudo: o novo Peugeot 208 GTi se diferencia do restante da linha por intervenções mecânicas específicas, como bitolas alargadas em 56 mm na dianteira e 27 mm na traseira.

Além disso, o hatch traz diferencial autoblocante dianteiro, calibração própria de suspensão, freios dimensionados com discos dianteiros de 335 mm e direção recalibrada. A bateria é de 54 kWh e promete autonomia máxima de 350 km.

Por fim, o capricho na decoração esportiva também aparece no interior, com elementos em vermelho por todas as partes, caso do volante - agora ainda menor e com empunhadura mais ergonômica - e do cluster de instrumentos. Completa o conjunto o reforço no acabamento, com mais áreas macias ao toque e, em algumas partes, uso de alcantara.

A apresentação oficial do novo Peugeot E-208 GTi está prevista para as 13h de sexta-feira, 12 de junho de 2026, quando deveremos ver de perto não só o carro, mas seu desempenho ao vivo.