Derivada do Corolla já roda em testes com carroceria final e estreará motor plug-in flex da marca
Já confirmada há algum tempo pela Toyota, a picape intermediaria da japonesa pode enfim estar próxima de chegar ao mercado. Segundo informações do Auto Segredos, o modelo já está rodando com carroceria final pela região de São Paulo, nas proximidades das fábricas da marca.
O movimento não chega a ser uma surpresa. Passado o lançamento do Yaris Cross, era natural que a marca já focasse em seus próximos lançamentos. A Toyota, como já se sabe, recebeu no início deste ano crédito através do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para apoiar a aquisição de máquinas, equipamentos e serviços tecnológicos de alto valor agregado para aplicação em novos projetos atrelados a veículos híbridos flex, em Sorocaba (SP). No total, o valor passa de R$ 500 milhões.
Toyota EPU Concept - Salão de Tóquio de 2023
Esse valor se junta ao montante anunciado em março de 2024, quando o CEO da Toyota para a América Latina e Caribe, Rafael Chang, confirmou o plano de investimentos de R$ 11 bilhões no Brasil até 2030. Deste valor, R$ 5 bilhões já estavam confirmados até 2026, sendo os R$ 6 bilhões restantes virão até o final da década.
O comunicado da Toyota, na época, falava ainda da "produção de outro modelo com a mesma tecnologia (híbrida flex), desenvolvido especialmente para o Brasil". Assim, são grandes as chances de que essa novidade será mesmo a nova picape intermediária da japonesa. Terá opção híbrida e atuará abaixo da Hilux, estreando a marca no cada vez mais concorrido segmento de picapes intermediárias como a Fiat Toro, Ford Maverick, Chevrolet Montana, Ram Rampage e as futuras VW Tukan, Renault Niagara e BYD Mako.
Visual terá elementos da EPU Concept
Agora, segundo Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, há mais detalhes de como é o visual final da picape. A apuração descobriu que a derivada do Corolla, chamada internamente de Projeto 150D, terá lanternas que se estendem pela tampa da caçamba, como a BYD fará em sua rival, e também como o conceito apresentado pela japonesa em 2023, o EPU Concept.
Nas laterais, deve aproveitar muito do atual Corolla Cross, ainda que com as devidas adaptações para o formato de picape. Fica a dúvida se ela ainda será baseada na geração atual ou se já trará soluções da nova geração do SUV, esperada para o fim da década. Fica a dúvida sobre o porte. Caso siga o modelo apresentado em Tóquio há algum tempo, terá 5,07 m de comprimento.
De qualquer forma, o que não deve mudar é a base modular TNGA (Toyota New Global Architecture), utilizadas hoje tanto no sedã quanto no SUV da família Corolla, mas adaptada para as tecnologias de assistência ao motorista já presentes no novo Rav4, além de motorização híbrida do tipo plug-in.
Junto com a nova picape, deve chegar também uma nova família de motores, conhecida internacionalmente como PHEV-FFV. Eles serão do tipo híbrido plug-in flex, e terão como ponto de partida o atual motor 2.5 Atkinson a gasolina do RAV4 Plug-In Hybrid.
Somente com gasolina, o propulsor atualmente entrega 182 cv. Ele seria combinado a um motor elétrico dianteiro de 180 cv e um traseiro de 53 cv. No caso do RAV4 Plug-in, a bateria de 18,1 kWh tem uma autonomia de 75 km. Essas alterações também inspirariam mudanças na linha Corolla, com o Corolla Cross podendo receber tração integra graças à adoção de um motor elétrico no eixo traseiro.
Hoje, o maior motor híbrido disponível tanto no SUV quanto no sedã da linha Corolla é o 1.8L VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, que entrega 101 cv quando abastecido com etanol e 98 cv com gasolina, além de 14,5 kgfm de torque (com etanol ou gasolina), gerando potência combinada de 122 cv em conjunto ao motor elétrico dianteiro.
Independente do motor escolhido, ele será produzido na fábrica da Toyota em Porto Feliz (SP), quando esta for reinaugurado em meados de 2028. O complexo, vale lembrar, teve boa parte de sua estrutura destruída no ano passado após vendavais na região, o que levou a marca a buscar medidas emergenciais para continuar operando enquanto reconstrói a base da planta.
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