Eurobike, a feira anual de bicicletas que toma conta da Alemanha por vários dias a cada verão, sempre traz consigo uma variedade divertida de novas bicicletas e guloseimas relacionadas a bicicletas. Embora o show não tenha sido tão grande como nos anos anteriores, ainda houve muitas delícias divertidas para os olhos e para a pilotagem.
Confira a seleção de dicas divertidas abaixo, em nenhuma ordem diferente de como saíram da minha câmera.
Bicicleta elétrica COMO de suspensão total da Yadea
Yadea sempre tem algo divertido e novo para compartilhar conosco em cada feira de motos em que os vemos, e o maior fabricante de veículos elétricos do mundo não decepcionou desta vez, exibindo-se a nova e-bike Yadea COMO.
Projetada como uma e-bike européia, ela apresenta um quadro de suspensão total que esconde habilmente o amortecedor traseiro para um passeio confortável e elegante. Ele é movido por um motor Ananda mid-drive e possui um display embutido na haste ajustável, mantendo o guidão bonito e limpo.
bicicleta de plástico reciclável da igus
Esta me surpreendeu: é uma bicicleta construída quase inteiramente com plástico reciclado, em grande parte a partir de redes de pesca abandonadas que flutuavam no oceano.
Uma empresa chamada iguscuja principal experiência é fabricar componentes plásticos a partir de um grande número de polímeros desenvolvidos internamente para substituir peças mais complexas, como rolamentos de esferas, cabos e muito mais, projetou vários modelos de bicicletas plásticas. E só por diversão, eu até testei um.
Andei na versão de primeira geração, que não era tão rígida quanto uma bicicleta de metal e me senti um pouco como se estivesse pedalando o caiaque que guardo na casa dos meus pais, mas de uma forma estranhamente divertida. Versões mais recentes melhoraram a rigidez do quadro da bicicleta e também permitiram o uso de peças padrão da bicicleta, como garfos e manivelas.
Não é algo que você vê todos os dias, mas foi uma visão fascinante do que pode ser feito com material reciclado. Posso voltar para um mergulho mais profundo neste assunto.
Sistemas pedal-by-wire “sem corrente” da Cixi
Testei algumas novas e-bikes pedal-by-wire usando o sistema de acionamento da Cixi, que substitui o suporte inferior da bicicleta por um gerador que envia a potência de pedalada para um motor que aciona a roda traseira.
Já experimentei alguns deles antes e esse sistema realmente parecia um pouco mais refinado do que as configurações anteriores que experimentei.
Pedal-by-wire, que substitui a necessidade de um sistema de transmissão tradicional como uma corrente ou correia, depende em grande parte de quão bem o sistema está programado para replicar uma sensação realista, e eu diria que eles fizeram um bom trabalho aqui.
As bicicletas quase pareciam que havia uma conexão física de transmissão de força ao volante, então não dava para saber que era pedal a fio.
Sistema de segurança V2X da Canyon
Este foi um pouco alucinante, mas basicamente a Canyon desenvolveu um protótipo de bicicleta com sensores integrados e feedback tátil que se integra ao sistema V2X (veículo para tudo) da BMW, essencialmente permitindo que carros e motos se comuniquem e avisem uns aos outros sobre sua presença.
Tive a oportunidade de andar num VW equipado com o sistema, onde pude ver como o carro deu um aviso ao sentir que estava em rota de intercepção com uma bicicleta Canyon também equipada com o sistema, apesar do percurso de teste ter utilizado uma curva cega, o que significa que não havia linha de visão entre o carro e o ciclista.
Aí subi na bicicleta e fiz de novo, mas na perspectiva do ciclista. Nesse cenário, o guidão zumbiu para mim para me avisar que um carro estaria chegando pela lateral, apesar de haver uma fila de carros estacionados me impedindo de vê-lo.
Na prática, ele zumbiu muito cedo e parecia um pouco conservador demais (zumbido às vezes em que eu sentia que não estava realmente em um curso de interceptação), mas como um viajante urbano, também estou acostumado a jogar jogos de polegadas com carros, o que o sistema provavelmente foi projetado para evitar.
A equipa Canyon também explicou que esta é uma versão muito inicial e por isso a minha experiência no protótipo da bicicleta irá certamente melhorar à medida que a tecnologia for refinada.
Avinox MGU
A marca de sistema de acionamento de e-bike derivada da DJI, Avinox, lançou sua própria versão de um MGU (motorredutor), embora com um toque único. Em vez do tradicional motor central combinado com uma caixa de câmbio mecânica, o sistema Avinox usa um CVT para fornecer mudanças contínuas por meio do trem de força do motor.
Teoricamente, ele pode prever e mudar automaticamente, sem proporcionar uma experiência desajeitada de mudança gradual.
Zemmi
Testei o quadriciclo de carga de Zemmi, completo com um enorme trailer de carga, essencialmente o semi-caminhão de 18 rodas do mundo das bicicletas elétricas, e foi uma experiência incrível.
Costumamos brincar sobre como as ‘bicicletas’ de carga de quatro rodas que estão começando a substituir as vans nas cidades são quase tão grandes quanto as próprias vans e, embora isso possa ser um exagero (prefiro que minha ciclovia seja bloqueada por uma bicicleta de carga do que por uma van enorme), elas ainda são bem grandes. E esse Zemmi foi o maior que já vi – ou testei.
Mas quando entrei e dei uma volta, esperando que parecesse um caminhão, não pude acreditar como era parecido com uma bicicleta. Foi totalmente controlado pela minha pedalada, já que não havia acelerador. Pedalei para frente para avançar e para trás para dar ré. É claro que ele não tomba quando você para, então, dessa forma, talvez pareça mais um triciclo do que uma bicicleta, mas a questão é que, apesar de seu enorme tamanho, ele realmente parecia estar em casa no mundo da micromobilidade.
O único problema é a reversão, o que levei um segundo para lembrar a dinâmica do meu trailer para evitar que ele disparasse. Mas, uau, fiquei impressionado com o quão bem ele andava e como era intuitivo de operar. Precisamos de mais destas coisas, deslocando grandes camiões e carrinhas nas nossas cidades, a partir de ontem.
Bicicleta elétrica dobrável Ado Air Carbon
A leve e-bike dobrável de Ado estava em exibição, mostrando que você ainda pode obter uma pequena pasta elétrica em um pacote bastante leve. Ainda era mais pesado do que eu esperava, com 16,2 kg (35 lb), mas as pastas sempre serão um pouco mais pesadas devido à combinação de ferragens dobráveis e necessidades de estrutura um pouco mais robusta devido ao design exclusivo.
Basicamente, se você não for usar o projeto de treliça de triângulo duplo testado e comprovado, terá que reforçar a estrutura de alguma forma.
Ado também tem uma nova e-bike dobrável com suspensão total que será lançada no próximo ano, o que me parece ainda mais interessante. Ambos os modelos usam uma transmissão por correia de carbono para baixa manutenção, baixo ruído e pouca sujeira.
Bicicleta elétrica de cascalho Aventon
Parece que a Aventon está desenvolvendo uma bicicleta elétrica de cascalho chamada GRYT, que poderia ser uma adição muito legal a um mercado que carece de muitas opções elétricas boas e de baixo custo.
À medida que a popularidade das bicicletas de cascalho continua a crescer, os poucos modelos elétricos que temos atualmente poderiam certamente aproveitar a concorrência.
Rad Life Mobilidade
Fiquei surpreso ao ver Rad Power Bikes em exposição na Eurobike mas acontece que a empresa que comprou a marca Rad Life Mobility está planejando reintroduzir Rad na Europa.
Eles também possuem o Serial 1, que se provou popular no continente, e em breve também incluirá o QuietKat em suas ofertas.
Suspensão AirSeat
Já vi muitos espigões de selim com suspensão antes, mas nunca vi nenhum como esses no AirSeat.
Uma característica interessante é que eles oferecem não apenas absorção de choque para cima e para baixo, mas também para frente e para trás. Isso significa que uma desaceleração repentina e rápida, como bater em um pequeno meio-fio ou degrau que você precisa subir, não faz você deslizar para frente no selim (especialmente se você estiver andando com as mãos livres) e, em vez disso, apenas entra na suspensão.
Vou tentar testar um desses sistemas de suspensão porque eles parecem muito legais!
Carro esportivo Kinner movido a energia humana
Esta bela criação é o carro a pedal Kinner. É um design roadster de quatro rodas, semelhante a um carro esportivo, que usa um par de pedais de bicicleta para permitir que o motorista e o passageiro acionem o veículo por conta própria. Há também uma opção de assistência elétrica para ajudar a movimentar as coisas com um pouco mais de facilidade e para ajudar nessas inclinações.
Não é exatamente a e-bike de quatro rodas mais prática que existe, mas com certeza é a mais linda que vi no show! Este é outro que quero me aprofundar em breve!
Capacete Seira
Este não é o primeiro capacete dobrável que vi, mas é um dos mais elegantes.
O design permite que ele fique completamente plano, o que significa que cabe melhor em uma mochila ou bagagem do que em um capacete dobrável tradicional.
Também é tão grosso quanto um capacete tradicional, tem a mesma sensação e vem com os mesmos níveis de certificação. Uma ideia muito legal!
Eu me deparei com um fabricante de ferramentas para bicicletas na feira e vi a inovação mais legal em chaves allen que eu já vi.
Adoro pequenas ferramentas de bicicleta que desaparecem no meu bolso durante um passeio ou quase não ocupam espaço no meu alforje. Mas esse tamanho pequeno geralmente significa ferramentas limitadas, especialmente tamanhos allen menores. Se você precisa de um M8, por exemplo, geralmente está SOL na beira da estrada. Mas Colory inventou um recurso interessante onde duas das teclas se dobram, formando dois lados opostos de um M8. Provavelmente não consegue torque tão forte quanto um M8 hexagonal de seis lados, mas faz o trabalho na trilha.
Considerando que uma manivela caiu no meio do caminho mais de uma vez (mesma história, mas longa), uma chave Allen M8 que viaja dobrada no seu bolso é uma ferramenta que quero ter comigo.
Grin Technologies
Grin Technologies, também conhecida como ebikes.cahá muito tempo é pioneira no espaço de componentes para bicicletas elétricas, especialmente para DIYers.
Foi aí que comecei a trabalhar quando entrar em e-bikes significava que você tinha que ser um DIYer por padrão. Simplesmente não havia muitas opções de varejo algumas décadas atrás. Mas havia a Grin Technology e seu destemido líder, Justin, que sonha com as peças mais legais que a indústria nem sabia que precisava.
Esta foi minha primeira chance de ver pessoalmente as novas baterias modulares LiGo, um design que permite dividir sua bateria em módulos abaixo de 100Wh para que você possa voar com ela em aeronaves comerciais.
O sistema tem algumas limitações, mas é uma das únicas soluções para o problema de “você não pode voar com uma bicicleta elétrica”, e é bastante elegante!
Hefa
Este me deixou confuso, pois eu não sabia o que esperar, mas o novo conceito Urban X da Hepha usa um motor eCVT que permite controlar completamente a bicicleta com os pés – bem, exceto pela direção.
Mas você não precisa de mãos para mudar de marcha ou frear, pois tudo é controlado pela sua pedalada. Para acelerar, basta pedalar mais forte. Ele muda automaticamente para mantê-lo pedalando em uma cadência ideal. Para desacelerar, basta pedalar para trás. Ele pode chegar essencialmente a um ponto final apenas recuando.
Ele também tem o equivalente em bicicleta de ‘condução com um pedal’, pois quando você para de pedalar, ele aciona automaticamente a frenagem regenerativa leve, quase como a frenagem do motor em uma motocicleta.
Vi apenas duas desvantagens: uma é que é uma sensação estranha fazer uma curva com a frenagem automática entrando em ação assim que você para de pedalar, já que normalmente eu não frearia no início ou no meio de uma curva como essa (embora digam que será ajustável). A segunda questão é que é estranho andar com as mãos livres e recuar porque a forte regeneração repentina fará com que você escorregue da sela sem se segurar nas barras. Isso não é realmente um problema com o sistema Hepha em si; é que eu nunca fui capaz de frear uma bicicleta sem as mãos antes (pelo menos desde a bicicleta com freio de montanha que eu tinha quando tinha seis anos), então foi uma experiência engraçada de se experimentar. Mas no geral, um passeio divertido e alucinante.
Helite
Por último, mas não menos importante, foi legal ver os novos sistemas de segurança de airbags com inflação automática da Helite. A Helite é conhecida por seus airbags para motocicletas que inflam a partir de um colete ou mochila, salvando o motociclista do impacto antes de atingir o solo.
Mas um novo sistema projetado para assentos infantis em bicicletas traz a mesma proteção aos mais pequenos, mas sem que eles precisem usar nada. Ele é montado diretamente na parte de trás do assento da criança e está pronto para ser acionado sem o incômodo extra de ter que usar um airbag em cada viagem.
Helite também é famosa por não precisar de um sistema de carregamento proprietário ou por exigir manutenção de fábrica do airbag após sua ativação. Ao contrário de outros, que obrigam você a devolvê-lo à fábrica para uma cara reembalagem e recarga, basta dobrar o airbag Helite e trocar por um novo CO2 cartucho. Limão fácil de espremer. E seguro.
Mais por vir
Essas foram algumas das minhas descobertas favoritas do programa, mas quero saber o que você mais gostou. Sobre o que você gostaria de aprender mais ou se aprofundar?
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