- A segunda geração do Audi A2 foi avistada na Dinamarca.
- Totalmente elétrico, o pequeno hatchback possui um spoiler traseiro que lembra o A2 original.
- A estreia oficial acontecerá ainda este ano.
O Audi A2 voltará oficialmente ainda este ano, embora não como você se lembra. Os motores de combustão se foram, substituídos por uma configuração totalmente elétrica intimamente ligada ao Volkswagen ID.3 Neo. Antes de Ingolstadt revelar o novo A2 E-Tron, protótipos foram avistados por nossos amigos em Pro-Street.dk enquanto descansava entre as sessões de teste fora do Comfort Hotel em Copenhague.
A típica camuflagem em preto e branco da Audi finalmente desapareceu, substituída por uma pintura E-Tron muito mais reveladora com detalhes em verde neon. Agora podemos ver praticamente todo o carro, incluindo as maçanetas das portas em estilo winglet que nos lembram o recém-revelado BMW X5 2027. Na parte traseira, o spoiler traseiro cria uma ligação com o passado, remetendo ao supermini A2 original. Divide o vidro traseiro em duas secções, fazendo-nos pensar se prejudica a visibilidade traseira.
Embora o Concept C e o Nuvolari carros esportivos apresentam uma nova linguagem de design para a Audi, o A2 será um dos últimos modelos de produção da velha guarda, ao lado do SUV de três fileiras Q9. Conseqüentemente, o hatchback elétrico básico apresenta o familiar layout de faróis divididos, com uma barra superior estreita que abriga as luzes diurnas e os piscas, enquanto os faróis principais ficam abaixo, atrás de vidros fortemente escurecidos. Os módulos de médios e máximos são pouco visíveis nestes protótipos pretos.
Tal como o spoiler traseiro e as cavas das rodas proeminentes, o vidro frontal parece inspirar-se na primeira geração do A2 lançada no final da década de 1990. Na verdade, todo o formato da carroceria mantém a vibração peculiar de meio hatchback e meio minivan de seu antecessor. Os protótipos rodavam sobre rodas de 19 polegadas envoltas em pneus Bridgestone Turanza 235/45 R19 e equipadas com coberturas aerodinâmicas para melhorar o fluxo de ar e aumentar a eficiência.
A Audi fez a devida diligência e cobriu o interior, mas é fácil ver como um pedaço de pano mascara a configuração de tela dupla. A montadora alemã de luxo prometeu se afastar dos interiores com telas pesadas, mas essa transição não acontecerá da noite para o dia, já que o desenvolvimento de um modelo está travado anos antes de sua revelação oficial. O Concept C antecipa o que está por vir em termos de cabines minimalistas, mas só em 2028, quando o A4 E-Tron quebra a cobertura, que a Audi apresenta seu primeiro modelo de alto volume com o novo layout interior.
As especificações técnicas permanecem envoltas em mistério, mas basta olhar para o Volkswagen ID.3 Neo para ter uma ideia dos fundamentos. Espere a plataforma MEB com tração traseira do Grupo VW e várias opções de bateria. Para referência, o ID.3 reformado vem com baterias de 50 kWh, 58 kWh e 79 kWh, com a maior oferecendo até 391 milhas (630 quilômetros) de alcance. Quanto à potência, o ID.3 Neo está disponível com 168 cv, 188 cv ou 228 cv.
Quando a embalagem for lançada neste outono, o Audi A2 E-Tron certamente custará mais do que o equivalente VW ID.3 Neo. Este último começa nos 33.995 euros na Alemanha, onde a gama chega aos 50.000 euros para a versão totalmente carregada. É razoável supor que o novo A2 em sua forma mais básica irá reduzir significativamente o preço do E-Tron de € 47.500 do quarto trimestre na Alemanha.
Fonte: Audi
Avaliação do Motor1:O A2 E-Tron tem um formato interessante que pode agradar a quem gostou do modelo de primeira geração. No entanto, será necessário um preço competitivo para ter uma chance neste segmento acirrado. Ele servirá como o novo modelo básico da Audi depois que o supermini A1 Sportback e o crossover subcompacto Q2 foram descontinuados no início deste ano.
Já estamos ansiosos pela eventual reformulação do A2, já que a nova linguagem de design prevista pelo Concept C e Nuvolari poderia dar-lhe uma aparência ainda mais extrovertida no segmento de pequenos EV da Europa.
