BMW M3 elétrico terá mais potência que o carro a gasolina, sem exagerar

A ascensão da eletrificação levou as guerras de potência a uma dimensão totalmente nova. Mesmo um carro relativamente pequeno como o CLA tem agora quase 700 cv na sua nova versão AMG. Seu irmão maior, o AMG GT 4 portas Coupe, produz mais de 1.100 cv. Os supercarros e hipercarros elétricos avançam ainda mais no território dos quatro dígitos, com alguns ultrapassando a marca dos 2.000 cv.

A BMW explica que também poderia extrair quantidades absurdas de energia dos motores elétricos do M3, mas isso não vai acontecer. Em entrevista com Bimmer hojeO chefe da M, Frank van Meel, disse que é tecnicamente possível desbloquear um megawatt dos quatro motores. Na verdade, a prova de conceito já existe, como o selvagem Vision Driving Experience (VDX) tinha algo em torno de 1.341 cv. No entanto, existem desvantagens em colocar tanta potência num EV de produção.

“Se eu colocar mais de um megawatt de potência em um carro, poderei acelerar algumas vezes, mas a temperatura começará a subir e se tornará um problema. Isso significa que tudo desmorona depois disso e você não consegue instalar tanto resfriamento. Temos de considerar o conceito global e perceber que não se trata apenas de atingir determinados números; não é sustentável. Você definitivamente não precisa de 1.000 HP ou mais.’

Embora o chefe da BMW M não tenha entrado em detalhes sobre quanta potência o M3 elétrico produzirá, ele disse que superará o modelo com motor de combustão. O sedã esportivo mais potente que a empresa já construiu em uma plataforma da Série 3 é o M3 CS com 543 cv.. O fato de ele ter descartado 1.000 cv significa que é improvável que o M3 elétrico chegue perto desse número, então apostamos que terá menos de 900 cv. É claro que os derivativos subsequentes, como um CS, poderiam elevar as coisas.

A BMW já anunciou que todos os seus carros elétricos M terão quatro motores com tração nas quatro rodas, com a capacidade de desacoplar completamente o eixo dianteiro para uma configuração RWD pura. A desativação dos motores dianteiros também deve melhorar a eficiência quando você não precisar de potência total. No M3, os motores quádruplos extrairão sua energia de uma bateria de íons de lítio personalizada com um conteúdo de energia utilizável de mais de 100 kWh.

Durante a entrevista, o CEO da M garantiu aos tradicionalistas que o M3 movido a gás viverá com um modelo de próxima geração. Frank van Meel não disse quando a versão de seis cilindros chegará, mas é improvável que a vejamos antes de 2028, no mínimo. O motor S58 que alimenta o carro atual já foi atualizado com a nova tecnologia de ignição pré-câmara para cumprir as emissões Euro 7, pelo que o seu futuro está seguro. Isso também significa que o M2 e o M4 ainda têm muitos anos pela frente, já que os carros esportivos de duas portas usam o mesmo motor.

Avaliação do Motor1:Embora os números de produção que chamem as manchetes possam impulsionar as vendas, a BMW quer tornar a energia mais gerenciável e sustentável. O M3 elétrico não será um pônei de um truque que prioriza a potência acima de tudo, porque isso comprometeria a usabilidade no dia a dia. Em vez disso, será versátil como os carros movidos a gasolina anteriores, mas com uma receita totalmente nova possibilitada pela configuração do motor quádruplo.

Como não substituirá o modelo de seis cilindros, mas sim acompanhá-lo, os compradores ainda terão uma escolha. É a melhor forma de agradar a ambos os lados, embora tenha certeza que algumas pessoas não vão gostar da ideia do M3 elétrico com o mesmo nome como o modelo de motor de combustão de longa duração.