Bugatti revela seu último hipercarro W16 antes do início da era V16

2026 ficará para a história como um dos anos mais importantes para a Bugatti. Não só está deixando o Grupo Volkswagen, mas também está dando um tempo no W16 de longa duração. O 99^o e o Mistral final marca o fim da estrada para o motor quad-turbo de 8,0 litros, que fez sua estreia em produção no Veyron 2005. O roadster é o último carro de estrada de Molsheim a apresentar o venerável motor, que também impulsionou o Bolideuma máquina extrema somente para esteiras limitada a 40 unidades, todas construídas em novembro de 2025.

O último Mistral é apropriadamente chamado de “The Last of Its Kind” e usa um acabamento em dois tons Pearl and Sparkle. Como os 98 carros anteriores, este roadster é essencialmente único, como Bugatti convida clientes ricos a personalizar seus carros nos mínimos detalhes. Quem encomendou o modelo final com motor W16 escolheu detalhes Magnólia e Cinza Carbono Mate para o interior, onde a assinatura de Ettore Bugatti aparece nos encostos de cabeça, nas soleiras das portas em alumínio e até no acabamento interno da tampa do motor.

Tal como acontece com todos os outros Mistralo exemplar final passou por 400 quilômetros de testes antes da entrega. Cada roadster foi conduzido a 300 km/h (186 mph) em um campo de aviação no aeroporto de Colmar, no nordeste da França, antes de ser entregue ao seu legítimo proprietário. A Bugatti selecionou cuidadosamente três pilotos de testes altamente qualificados para testar o Mistral e garantir que cada carro atendesse aos padrões exigentes da marca.

A Bugatti disse uma vez que não queria mais perseguir recordes, mas em novembro de 2024, o Mistral, de 5 milhões de euros, conquistou o título de carro de produção conversível mais rápido do mundo.. Com Andy Wallace ao volante, o W16 Mistral World Record Car atingiu 282 mph (453,91 km/h) no ATP Automotive Testing Papenburg, na Alemanha.

Quanto ao que vem pela frente, já sabemos parte da resposta. No início deste mês, a Bugatti inaugurou a La Manufacture, uma nova instalação capaz de produzir até 200 carros por ano. É razoável supor que modelos além do Turbilhão serão eventualmente construídos lá, considerando que a nova máquina com motor V16 está limitada a apenas 250 unidades. A produção do hipercarro híbrido naturalmente aspirado e movido pela Cosworth ainda não começou, pois a empresa está atualmente equipando as novas instalações.

Embora a Bugatti tenha parado de fabricar novos carros de produção com motor W16, os ultra-ricos ainda podem encomendar um através do Programa Solitaire. É uma iniciativa especial para poucos e até únicos baseados em modelos existentes, semelhante ao que a Pagani vem fazendo há anos com o Zonda. Apenas dois carros serão construídos anualmente, e já vimos alguns projetos baseados em Chiron: Brouillard e o FKP Hommage inspirado no Veyron.

Avaliação do Motor1:É realmente o fim de uma era agora que o W16 foi oficialmente aposentado. Mesmo assim, o futuro parece igualmente emocionante, mesmo que o Turbilhão permanece reservado para os um por cento, assim como o Chiron e o Veyron antes dele.

Ainda parece um pouco estranho que a Bugatti tenha se separado do Grupo Volkswagen após 28 anos, mas com um entusiasta como Mate Rimac no comando, o futuro parece brilhante.