Uma nova empresa de bicicletas elétricas entrou no mercado cada vez mais concorrido de bicicletas elétricas, mas está fazendo isso com uma estratégia que parece notavelmente diferente do manual usual. O novo Monarc Tracer combina uma poderosa plataforma de classe 3 com componentes premium, uma quantidade surpreendente de tecnologia integrada e um recurso que quase nenhuma outra empresa de bicicletas elétricas inclui como padrão: uma segunda bateria.
Além disso, vem com o apoio da maior empresa de bicicletas elétricas da América do Norte.
O Tracer é o segundo modelo da Monarc lançado neste verão, ampliando as ofertas de uma empresa fundada pela Lectric eBikes e beneficiando da liderança de vários ex-líderes e engenheiros da Lectric. Mas enquanto a Lectric construiu a sua reputação em torno de e-bikes dobráveis focadas no valor, a Monarc parece ter como alvo um segmento mais premium, mantendo-se, claro, fiel aos preços muitas vezes surpreendentemente acessíveis da Lectric.
Agora, depois do lançamento de uma bicicleta de aventura há apenas algumas semanasa Monarc está de volta com uma nova bicicleta projetada especificamente para o transporte urbano diário. E com preço promocional de lançamento de US$ 1.899ela chega ao custo ou abaixo do custo de outras e-bikes urbanas líderes, apesar de apresentar especificações e componentes significativamente melhores do que os outros líderes líderes de venda direta ao consumidor.
Por exemplo, no coração do novo Monarc Tracer está um motor de cubo traseiro Bafang de 750 W com potência de pico de até 1.638 W e 85 Nm de torque. A bicicleta é enviada como uma e-bike Classe 2, mas pode ser configurada como Classe 1, 2 ou 3, com pedal assistido de até 28 mph (45 km/h).
Mas o que mais chama a atenção pode ser a configuração da bateria. Em vez de vender uma segunda bateria como um complemento caro, a Monarc inclui duas baterias removíveis de 48V 15Ah usando células LG. Isso dá aos passageiros um total de 1.440 Wh de capacidade, o suficiente para um alcance reivindicado de até 130 milhas (209 km).
Embora os valores de autonomia no mundo real sempre dependam fortemente do peso do ciclista, do terreno, da velocidade e do nível de assistência, não há como negar que 1.440 Wh é uma enorme quantidade de energia a bordo para uma bicicleta de transporte regional e deve facilmente fornecer cerca de duas vezes o alcance de e-bikes comparáveis de bateria única.
Monarc diz que a abordagem de bateria dupla visa não apenas reduzir a ansiedade de autonomia, mas também prolongar a vida útil da bateria, permitindo que os ciclistas alternem entre as mochilas, em vez de usar uma única bateria com tanta frequência.
E para dar ainda mais tranquilidade aos consumidores, as bicicletas vêm com garantias impressionantes de 5 anos – quase inéditas na indústria.
O Tracer também chega com um pacote de tecnologia excepcionalmente robusto.
Uma tela sensível ao toque personalizada de 3,5 polegadas oferece conectividade Bluetooth, atualizações de software over-the-air, carregamento por USB, funcionalidade de bloqueio baseada em aplicativo e integração com acessórios inteligentes. A empresa afirma que o suporte à navegação passo a passo está planejado por meio de uma atualização de software futura.
O aplicativo complementar para smartphone parece ser uma parte importante da experiência de propriedade, com suporte para acessórios como sistemas de radar, capacetes inteligentes, sistemas de monitoramento de pressão de pneus sem fio, monitores de frequência cardíaca e câmeras.
Do ponto de vista da qualidade do passeio, a Monarc concentrou-se fortemente no conforto do viajante. A moto possui posição de pilotagem vertical, pneus Kenda K-Rad de 27,5 polegadas por 2,1 polegadas e um garfo de suspensão de 80 mm que a empresa desenvolveu internamente. Apelidado de garfo “Gneiss”, ele usa um design de arco reverso destinado a aumentar a rigidez e ao mesmo tempo reduzir o peso. Então, se parece que o garfo está ao contrário, é por isso.
O sistema de transmissão consiste no mais recente sistema Cues de 9 velocidades da Shimano, emparelhado com freios hidráulicos Star Union Talon P4 de quatro pistões e rotores dianteiros superdimensionados de 203 mm e traseiros de 180 mm.
A bicicleta está disponível em estilos de quadro passo a passo e passo alto e suporta uma carga útil bruta robusta de 190 kg (420 lb). A iluminação integrada inclui um farol de 494 lúmens (adereços para não apenas arredondar para 500 lúmens, eu acho?), Bem como uma lanterna traseira embutida no rack traseiro que funciona como luz de freio e piscas.
Certificações de segurança também não faltam. O Tracer possui certificação UL 2849 para o sistema completo de e-bike e certificação UL 2271 para as baterias.
Talvez o mais surpreendente de tudo seja a garantia mencionada anteriormente. A Monarc está apoiando o Tracer com uma garantia de cinco anos, significativamente mais longa do que a cobertura de um ou dois anos normalmente oferecida na indústria de bicicletas elétricas diretas ao consumidor.
Pesando cerca de 30-31 kg (66-68 lb), dependendo do estilo do quadro, o Tracer certamente não é leve. Mas considerando as baterias duplas, o garfo de suspensão exclusivo, o rack integrado, o sistema de iluminação e o pacote de equipamentos voltados para o transporte regional, também não é particularmente pesado para o que oferece. Claro, é pesado – mas não tão pesado para os padrões das bicicletas elétricas de passageiros.
E custa US$ 1.899 durante o lançamentoisso é praticamente incrível quando você compara as folhas de especificações e as listas de componentes de outros jogadores importantes nesta faixa de preço.
A opinião de Electrek
Atualmente, não faltam bicicletas elétricas para transporte regional, o que significa que os novos participantes precisam de um motivo convincente para que os ciclistas prestem atenção. A Monarc parece entender isso, e o faz combinando a propensão da Lectric para propostas de alto valor com um novo nível de design e componentes premium que nunca vimos na Lectric antes.
O que se destaca para mim não é necessariamente um recurso único, mas sim quantos recursos premium a empresa conseguiu combinar em um pacote. Uma oferta de bateria dupla, sistema de transmissão Shimano Cues, freios hidráulicos de quatro pistões, conectividade de aplicativos, tela sensível ao toque, piscas integrados e garantia de cinco anos, tudo na mesma bicicleta, é bastante incomum.
Também aprecio que a Monarc pareça focada no transporte real, em vez de simplesmente perseguir figuras de poder que chamem as manchetes. Sim, o motor é potente, mas a mensagem em todo o design da bicicleta centra-se no conforto, no deslocamento, na confiabilidade e na redução do atrito na condução diária.
A segunda bateria incluída é particularmente interessante. A maioria das empresas de bicicletas elétricas vende com prazer uma bateria sobressalente por US$ 500 a US$ 800 depois que você já comprou a bicicleta. Incluir um desde o primeiro dia é uma jogada ousada que agrega imediatamente valor no mundo real.
O mercado de bicicletas elétricas de transporte regional é um dos segmentos mais competitivos da indústria no momento, e isso significa que a Monarc tem muito trabalho pela frente aqui. Mas se a empresa puder oferecer a qualidade, a sensação de condução e o suporte ao cliente que promete, a Tracer parece uma forte primeira entrada de uma equipe que conhece claramente o negócio de bicicletas elétricas. E com o tipo de valor que oferecem, as probabilidades parecem estar a seu favor.
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